本期重要資訊導讀

一、2022年7月汽車工業經濟運行情況

二、中央政策資訊

一、商務部等17部門【印發關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知】

二、國常會【延續免征新能源汽車購置稅政策】

三、地方政策資訊

一、北京【正式開放國內首個無人化出行服務商業化試點】

二、北京【個人二手車置換給予最高不超過1萬元/臺補貼】

三、廣州【符合認定的L3及以上級別的車型，給予整車企業1000萬元/車型獎勵】

四、廣州【累計發放201臺自動駕駛汽車測試牌照】

五、武漢【購買符合條件的新能源車將給予禮包】

六、重慶【2025年底全市建成充電樁超過24萬個】

七、天津【發布汽車平行進口試點管理辦法征求意見稿】

四、其他資訊

一、汽標委【智能網聯汽車國際專家咨詢組（ICV FEAG）第五次會議圓滿召開】

二、五菱【正式進軍混動市場】

三、哪吒【與英飛凌達成技術合作】

四、比亞迪【新能源產品矩陣將亮相巴黎車展】

五、AITO【首款純電車型問界M5 EV將于9月發布】

六、寧德時代【與福特宣布開展全球戰略合作】

七、蔚來【換電站總數突破1000座 計劃2025年建成4000座換電站】

2022年7月汽車工業經濟運行情況

2022年7月，隨著中央穩經濟一攬子政策效應進一步顯現，汽車產銷保持快速增長，當月汽車產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，同比分別增長31.5%和29.7%。新能源汽車延續高速增長勢頭，1-7月市場占有率達到22.1%。 

一、7月汽車銷量同比增長23.8%

7月，汽車產銷分別完成245.5萬輛和242.0萬輛，環比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%，增幅比6月分別上漲3.3個百分點和5.9個百分點。 

1-7月，汽車產銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，生產累計同比增長0.8%，實現由負轉正；銷售累計同比下降2%，降幅收窄4.6個百分點。

（1）7月乘用車銷量同比增長40.0%

7月，乘用車產銷分別完成221.0萬輛和217.4萬輛，同比分別增長42.6%和40.0%。分車型看，轎車產銷分別完成104.4萬輛和103.6萬輛，同比分別增長43.3%和45.2%；SUV產銷分別完成105.5萬輛和102.7萬輛，同比分別增長49.1%和41.8%；MPV產銷分別完成8.5萬輛和8.1萬輛，同比分別增長2.4%和0.2%；交叉型乘用車產銷分別完成2.6萬輛和3.1萬輛，同比分別下降15.4%和13.2%。

1-7月，乘用車產銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比分別增長10.9%和8.3%。分車型看，轎車產銷分別完成597.2萬輛和596.5萬輛，同比分別增長13.0%和11.3%；SUV產銷分別完成602.3萬輛和591.6萬輛，同比分別增長12.6%和8.4%；MPV產銷分別完成46.7萬輛和46.5萬輛，同比分別下降15.1%和13.3%；交叉型乘用車產銷均完成18.3萬輛，同比分別下降16.3%和13.6%。

（2）7月商用車銷量同比下降21.5%

7月，商用車產銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛，同比分別下降22.9%和21.5%。分車型看，貨車產銷分別完成21.2萬輛和21.6萬輛，同比分別下降22.5%和21.5%；客車產銷分別完成3.2萬輛和3.0萬輛，同比分別下降25.4%和21.1%。

1-7月，商用車產銷分別完成192.7萬輛和194.8萬輛，同比分別下降36.9%和39.3%。分車型看，貨車產銷分別完成171.9萬輛和173.8萬輛，同比分別下降37.6%和40.3%；客車產銷分別完成20.8萬輛和20.9萬輛，同比分別下降30.8%和29.2%。

二、7月新能源汽車銷量同比增長1.2倍

7月，新能源汽車產銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為24.5%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長1.0倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.4萬輛和13.5萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別完成292輛和245輛，同比分別增長4.6倍和13.4%。

1-7月，新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為22.1%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長1.0倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷均完成0.2萬輛，同比分別增長2.1倍和1.4倍。

三、7月汽車出口同比增長67.0%

7月，汽車整車出口29.0萬輛，同比增長67.0%。分車型看，乘用車出口24.2萬輛，同比增長73.1%。商用車出口4.9萬輛，同比增長42.2%。新能源汽車出口5.4萬輛，同比增長37.6%。

　1-7月，汽車整車出口150.9萬輛，同比增長50.6%。分車型看，乘用車出口118.6萬輛，同比增長54.0%；商用車出口32.2萬輛，同比增長39.2%。新能源汽車出口25.7萬輛，同比增長1.0倍。

四、1—6月重點企業營業收入同比下降9.5%

1-6月，汽車工業重點企業（集團）累計實現營業收入18708.2億元,同比下降9.5%，降幅比1-5月收窄10.2個百分點；累計實現利稅總額2375.1億元，同比下降0.3%，降幅比1-5月收窄23.6個百分點。

中央政策資訊

（一）商務部等17部門【印發關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知】

7月5日商務部等17部門印發了《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》商消費發〔2022〕92號

經國務院同意，近日商務部等17部門印發了《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》（以下簡稱《若干措施》）?！度舾纱胧肪劢怪С中履茉雌囐徺I使用、活躍二手車市場、促進汽車更新消費、支持汽車平行進口、優化汽車使用環境、豐富汽車金融服務等，提出了6個方面、12條政策措施。

一是支持新能源汽車購買使用。各地區不得設定本地新能源汽車車型備案目錄等要求。研究免征新能源汽車車輛購置稅政策到期后延期問題。深入開展新能源汽車下鄉活動，促進農村地區新能源汽車消費使用。加快推進充電設施建設，提高充電使用便利性。引導充電樁運營企業適當下調充電服務費，降低車輛使用成本。

二是加快活躍二手車市場。提出取消對開展二手車經銷的不合理限制，明確登記注冊住所和經營場所在二手車交易市場以外的企業可以開展二手車銷售業務。明確汽車銷售企業將購進并用于銷售的二手車按照“庫存商品”科目進行會計核算，與新車會計處理方式保持一致，并優化車輛登記管理。明確在全國范圍取消對符合國五排放標準小型非營運二手車的遷入限制。要求完善二手車交易登記相關管理規定，推動行業轉型升級和做大做強。

三是促進汽車更新消費。鼓勵各地綜合運用經濟、技術等手段推動老舊車輛退出，有條件的地區可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。完善報廢機動車回收利用體系，支持符合條件的企業獲得報廢機動車回收資質；明確企業建設項目用地性質原則上為工業用地，對已取得資質的企業及在建項目，按已確定的用途使用土地。

四是推動汽車平行進口持續健康發展。汽車整車進口口岸地區經報備汽車平行進口工作方案，即可開展汽車平行進口業務。允許企業對車輛排放達標作出承諾，在環保信息公開環節，延續執行對平行進口汽車車載診斷系統（OBD）試驗和數據信息的有關政策要求。

五是優化汽車使用環境。加強城市停車設施建設，結合城鎮老舊小區改造等城市更新行動，積極擴建新建停車設施。合理利用人防工程、公園綠地地下空間等，挖潛增建停車設施。各地健全完善停車收費政策，強化資金用地政策支持。發展汽車文化旅游等消費，在用地等方面支持汽車運動賽事、汽車自駕運動營地等項目建設運營。研究制定傳統經典車輛認定條件。

六是豐富汽車金融服務。鼓勵金融機構加大汽車消費信貸支持，有序發展汽車融資租賃，增加汽車金融服務供給。

（二）國常會【延續免征新能源汽車購置稅政策】

7月29日，國務院常務會議召開，部署進一步擴需求舉措，推動有效投資和增加消費。會議指出，除個別地區外，限購地區要增加汽車指標數量、放寬購車資格限制。打通二手車流通堵點。延續免征新能源汽車購置稅政策至明年底。

地方政策資訊

（一）北京【正式開放國內首個無人化出行服務商業化試點】

7月20日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室（簡稱“市自動駕駛辦公室”）宣布正式開放國內首個無人化出行服務商業化試點，百度和小馬智行成為首批獲許企業，將在經開區核心區60平方公里范圍內投入30輛主駕無人車輛，開展常態化收費服務。這標志著國內無人化出行服務從示范運營邁入商業化試點新階段。

首批投入車型中，百度蘿卜快跑25輛為北汽極狐版Apollo Moon。小馬智行方面表示，本次“主駕無安全員、副駕有安全員”的Robotaxi服務收費標準將參照小馬智行主駕有安全員的收費標準——高峰時段為3元/公里，平常時段為2.6元/公里。但在服務前期，小馬智行將推出車費1.5折的優惠活動，吸引更多市民體驗無人化Robotaxi服務。

今年4月，北京市在國內首次開放主駕無安全員示范運營試點。政策先行區自成立后，通過系列創新政策先行先試，為此次無人化商業化試點儲備了成熟充分的落地條件。截至目前，無人化道路測試累計里程超30萬公里，自動駕駛出行服務商業化試點累計訂單量超43萬人次。

北京市自動駕駛辦公室相關負責人表示，修訂版實施細則新增了無人化出行服務商業化試點相關條款，量化了申請的核心指標，并綜合考量無人化各階段的交叉性與連續性，為企業申請開展商業化試點指明方向，進一步提升管理機制的規范性。

具體而言，在準入機制方面，充分論證評估，保障核心指標高度量化、可執行。對申請主體里程、接單次數、車輛、接管數量、新增車輛測試里程等做出明確數量要求。在階段性考量方面，遵循無人化有序發展需求，科學制定相關規范。例如針對申請主體接單量，在實施范圍內要求主駕有人商業化試點階段接單量不少于2萬次，副駕有人而方向盤后無人的示范應用階段接單量不少于1000次。

北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室相關負責人表示：“下一步，示范區將持續深化無人化技術驗證迭代，以政策創新賦能商業化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進產業步入整車無人化階段，最終實現民眾出行服務體驗的變革?！?/p>

小馬智行和百度智能駕駛事業群相關負責人均表示，預計今年年底北京會出臺全無人自動駕駛政策，屆時北京Robotaxi有望步入全無人駕駛階段。

（二）北京【個人二手車置換給予最高不超過1萬元/臺補貼】

7月18日，北京市商務局等11部門印發《關于加快二手車流通 促進汽車消費升級的若干措施》的通知（京商流通字〔2022〕15號）。

《措施》圍繞“便利交易、加快流通、擴大消費”的總體思路，提出了十三項具體措施，旨在進一步優化二手車流通環境，為新車消費創造更大的市場空間。

（一）便利交易。提出“豐富二手車經營主體”“優化二手車交易流程”“完善周轉指標配套服務”“健全二手車交易誠信體系” “保障疫情下物流暢通和主體營業”五項措施。通過優化二手車交易流程、完善周轉指標配套服務、健全二手車交易誠信體系等措施，解決二手車交易不便利的問題，提升二手車交易的便利性。發展環境的優化，有助于提升二手車商、交易市場和消費者積極性，進一步激活市場。

（二）加快流通。提出“加快乘用車淘汰更新”“促進二手車國內循環”“擴大限行老舊汽車范圍”“支持二手車企開拓海外市場”“提高新能源二手車置換率”五項措施，通過促更新、保外遷、擴限行、走出去，促進存量市場更新，配合現有的汽車購置稅減免等政策利好，加快推進汽車消費升級。特別是提出“對在2022年6月1日至12月31日期間報廢或轉出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業購置新能源乘用車新車，并在本市內上牌的個人消費者，給予最高不超過1萬元/臺補貼 ”，促進汽車置換，拉動消費增長。

（三）擴大供給與消費。提出“提升本市新車供給保障能力”“加大金融服務支持力度”“開展促消費活動”三項措施。目前，受芯片制約、疫情導致產量下降等影響，新車銷售訂車周期較長，交付速度緩慢。在《措施》中，有針對性地提出要進一步加大新車市場供給。在生產端，提出“支持本市企業提升高端汽車和新能源智能汽車自主研發能力，加快汽車芯片等關鍵零部件國產化速度，引導企業在京發展布局供應鏈，縮短新車交付周期。促進純電動汽車、增程式電動汽車和燃料電池汽車產業發展，優化新能源汽車產能布局和供給能力”。在銷售端，提出“鼓勵汽車經銷商加大貨源投放北京市場，對積極參與北京消費季活動，并符合條件的汽車零售企業每季度給予最高50萬元資金支持”。通過鏈條兩端發力，加大對北京市場的供給，促進新車消費。

（三）廣州【符合認定的L3及以上級別的車型，給予整車企業1000萬元/車型獎勵】

7月19日，廣州市人民政府關于印發《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》的通知（穗府規〔2022〕1號）。

《通知》提出近期堅持以保產業鏈供應鏈安全穩定為重心，中長期堅持以創新驅動為引領、以近地化產業園區為載體、以汽車電子等核心零部件為主攻方向、以要素保障為支撐，支持構建涵蓋原材料儲運、創新研發、生產制造、推廣應用與后市場等全生命周期的汽車產業生態，堅定不移走自主品牌創新之路，打造具有國際競爭力的萬億級“智車之城”。

一、支持構建安全可控的產業鏈供應鏈體系

建立常態化工作機制、建立產業風險管理預案機制、深化實施“供應商AB近地化策略”、建設專業化供應鏈物流體系、鼓勵緊缺部件、材料適度庫存儲備。

二、近地化構建“432”汽車產業園區新格局

打造4個自主品牌創新基地、建設3個汽車核心零部件產業園、對口共建2個汽車零部件產業園。

（四）廣州【累計發放201臺自動駕駛汽車測試牌照】

7月13日廣州市工信局公布稱，該市作為中國首批“智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展”試點城市，累計發放201臺自動駕駛汽車測試牌照，開放測試道路202條。

目前，百度阿波羅、小馬智行、文遠知行、廣州沃芽等中國自動駕駛研發頭部企業齊聚廣州。全市開放測試道路雙向里程789公里，道路測試總里程超過590萬公里。黃埔、南沙、番禺、海珠等區域建成140多個路側設備(RSU)，涵蓋了園區、封閉測試區域、半封閉及公開道路、橋梁、環島等多種使用場景，市民在黃埔區部分路段已可以感受到車內紅綠燈倒計時等車聯網服務。

（五）武漢【購買符合條件的新能源車將給予禮包】

武漢十部門聯合出臺《武漢市促進新能源汽車消費工作方案》。在落實省汽車以舊換新補貼政策方面，對持有武漢號牌的個人消費者轉出或報廢本人名下舊車并購買新能源汽車的，在使用環節分別給予5000元/輛和8000元/輛的補貼。對消費者購買新能源汽車，繼續執行國家現有新能源汽車免征車輛購置稅稅收優惠政策。對在武漢市購買符合條件的新能源汽車并在漢上牌的個人消費者，給予價值3000元/輛購車大禮包。含1000元/輛購車優惠、價值1000元/輛的贈品，以及按照1000元/輛標準給予消費者充電補貼。《工作方案》還提出，2022年，武漢力爭更新新能源出租車14000輛、更新新能源公交車1800輛、新增新能源城市貨運車1000輛。

根據規定，活動時間為今年6月11日起至12月31日止。新車下訂時間、合同日期、新車發票開票日期均須在補貼期限內。相關資料提交日期最晚須在2023年1月31日前（含1月31日）。關于大禮包標準，按1000元/輛給予充電補貼并給予2000元優惠禮包，每位申請人只能享有1輛車的補貼。經銷商對消費者提供的申報資料進行現場審核，審核通過的，出具申報資料收集確認函，發放2000元優惠禮包；并在10個工作日內，通過銀行轉賬發放1000元充電補貼。

（六）重慶【2025年底全市建成充電樁超過24萬個】

7月4日?重慶市經濟和信息化委員會關于印發《全市加快建設充換電基礎設施工作方案》的通知（附解讀）（渝經信規范〔2022〕9號）

《方案》提出到2025年底，全市建成充電樁超過24萬個，其中公共快充樁3萬個，建成換電站200座，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施服務體系。

《方案》提出推進全市充換電設施統籌建設運營管理、合理布局充換電基礎設施建設專項規劃、推進既有居住社區改造建設、確保新建居住社區和其他建筑配建條件、優化中心城區充換電基礎設施布局建設、加強區縣、鎮街充電網絡布局、擴大高速公路充換電網絡覆蓋范圍、加快內部停車場（庫）充電基礎設施建設、推進車網互動技術創新與試點示范、加快換電模式推廣應用、改善充電基礎設施運營環境、建立健全行業監管體系等重點任務。

（七）天津【發布汽車平行進口試點管理辦法征求意見稿】

7月11日，天津市商務局關于對《中國（天津）自由貿易試驗區汽車平行進口試點管理辦法》（征求意見稿）向社會征求意見的公示

為加快培育外貿新業態新模式，推動外貿保穩提質，進一步規范我市汽車平行進口行業管理，促進汽車平行進口工作的健康可持續發展，我局起草了《中國（天津）自由貿易試驗區汽車平行進口試點管理辦法》（征求意見稿），根據相關規定要求，現向社會公開征求意見，歡迎有關單位和社會各界人士提出寶貴意見和建議。

其他資訊

（一）汽標委【智能網聯汽車國際專家咨詢組（ICV FEAG）第五次會議圓滿召開】

2022年7月13日，智能網聯汽車國際專家咨詢組（ICV FEAG）第五次會議以線上線下相結合的形式在湖北武漢召開。20余名FEAG專家成員出席了會議。為充分發揮國際專家咨詢組（FEAG）對中國智能網聯汽車標準體系建設的咨詢作用，構建適應我國國情且與國際接軌的智能網聯汽車標準法規體系，來自東風、重慶長安、北汽研究總院、中國汽研、比亞迪、同濟大學、中國信科、上海汽檢等智能網聯汽車行業的中國代表參加了本次會議。工業和信息化部裝備工業一司調研員陳春梅以視頻形式出席會議并致歡迎辭。中汽中心標準所所長王兆主持會議。

中汽中心標準所孫航介紹了在FEAG第四次會議后中國智能網聯汽車標準體系建設及相關法律法規修訂情況，詳細講解了本次會議的議題提案并得到FEAG成員的一致認可。隨后，會議就智能網聯汽車標準法規實施及智能網聯汽車責任主體界定等兩項議題聽取了國際專家的建議。在智能網聯汽車標準實施方面，FEAG專家表示，各相關方應加強交流并提出共性原則；針對自動駕駛系統要從總體的角度考慮安全問題并強制安全要求；明確了“多支柱法”對于智能網聯汽車特別是自動駕駛系統具有重要的意義；強調了在用監管和持續監測是智能網聯汽車管理的重要抓手。在智能網聯汽車發生交通事故/功能失效時的責任主體界定方面，FEAG專家認為應先明確車輛的駕駛自動化等級及駕駛主體，并在此基礎上依據自動駕駛數據記錄系統（DSSAD）數據判定事故相關方的責任；同時，相關責任的判定及自動駕駛功能開發也將依賴于交通法規規則化、數字化的研究與發展。

（二）五菱【正式進軍混動市場】

7月14日，五菱正式宣布，其將依托于其百萬規模的新能源三電供應鏈生態集成優勢，以及在電池、電控、芯片等方面的自主研發能力，正式進軍混動市場。

據官方信息，近年來，五菱全面快速推進新能源汽車戰略，圍繞電池、電驅、電控，打造了自主的“核心三電”技術，并以用戶使用場景為中心，創新產品、研發、采購、制造、營銷鏈路，建立完全自主的新能源汽車配套產業鏈和供應鏈。

在新能源的純電和混動兩個方向上，五菱的純電平臺銷量即將突破百萬大關，成為最快達成百萬銷量的純電平臺。按照規劃，五菱將憑借產業鏈優勢及技術研發實力打造第二個百萬平臺——五菱混動，將打造人民可以信賴、成熟可靠的混動技術。

具體來看，五菱混動擁有HEV和PHEV兩條路徑，將根據當前大部分用戶的使用場景率先推出不插電混動（HEV），意在為充電生態還不完善，充電不方便的用戶提供更合適的解決方案。

據稱，五菱混動從用戶角度出發，以場景來定義混動技術，實車驗證歷經8個月，跨越全國15個省區、4種地貌，超萬人參與體驗，完成百萬公里驗證，通過與用戶共創，不斷優化產品、持續進化。

（三）哪吒【與英飛凌達成技術合作】

7月8日，哪吒汽車與英飛凌技術合作發布暨英飛凌BMS整體解決方案全球首發儀式在哪吒汽車桐鄉全生態智慧工廠舉行。據了解，此次技術合作，哪吒汽車能夠成為英飛凌BMS整體解決方案全球首發合作品牌。英飛凌提供BMS模擬前端高壓采集芯片和相關技術支持，哪吒汽車開展BMS開發、整車搭載調試、量產投放工作。

目前，英飛凌BMS整體解決方案已完成整包調試測試，即將在哪吒V、哪吒U部分車型上實現全球首發落地，進一步增強哪吒汽車市場競爭力。

接下來，哪吒汽車將攜手英飛凌合作開發下一代BMS系統級解決方案，或將搭載于后續車型。其中，包括下一代全新AURIX?微控制器，其創新的多核架構能滿足更高安全標準并大幅提升性能；

下一代更先進的AFE可以實現電芯的獨立檢測與均衡，將給系統性能帶來更高效的電池監測能力；進一步優化集成電源監測功能的電流檢測芯片滿足ASIL D功能安全需求，從而使電池系統更安全，處于業界領先水平。

基于哪吒汽車全棧自研的天工電池，雙方聯合開發的下一代BMS系統級解決方案將提供更精準、更安全的電池管理策略，達到電控系統動力性和經濟性的最優解，提升續航里程、增強電池安全保護的同時，為用戶帶來“千車千策”的全生命周期電池管理新體驗。

據公開顯示，英飛凌是全球領先的半導體解決方案提供商，致力于讓生活更便捷、更安全、更環保。在能源效率、汽車、安全、物聯網及大數據等業務領域，有著包括傳感器、微處理器、功率器件、存儲芯片等在內的，業界豐富的產品系列。

（四）比亞迪【新能源產品矩陣將亮相巴黎車展】

作為今年勢頭最猛的車企之一，比亞迪在新能源汽車領域經過近20年堅守之后，今年迎來從技術、產品到市場的全面爆發。7月27日，比亞迪宣布今年10月參加巴黎車展，攜新能源乘用車產品矩陣亮相歐洲，預計今年第四季度在歐洲發售并交付。開啟了乘用車國際化的新篇章。

作為全球五大車展之一，兩年一屆的巴黎車展已缺席四年。2022 年巴黎車展將以“巴黎汽車周”命名，于 10 月 17 日至 23 日與 Equip Auto（巴黎國際汽車零部件及裝備展覽會）共同舉辦。2008 年，比亞迪 F3DM 車型曾亮相日內瓦國際車展，這是全球首款量產插電式混合動力新能源車，也是比亞迪首次登上歐洲車展。

（五）AITO【首款純電車型問界M5 EV將于9月發布】

7月27日晚，在鴻蒙3.0發布會上，華為宣布，AITO品牌首款純電車型問界M5 EV將于9月正式發布。問界M5 EV采用封閉式的前臉設計，還帶來了專屬“暖星云”配色。7月27日開始，消費者可以通過AITO官網、華為商城進行預訂。

縱觀工信部給出的問界M5 EV的各項指標及官方發布的車輛樣圖，不難發現，問界M5 EV在各方面都強勢對標特斯拉，中高端純電SUV市場或將重新洗牌，現有市場格局有望被打破。

從整車尺寸看，問界M5 EV車身尺寸為4785×1930×1620mm，軸距為2880mm，特斯拉Model Y尺寸4750×1921×1624mm，軸距為2890mm，二者尺寸非常接近。銷量對標維度看，問界M5增程版在開啟交付后，87天累計銷量破萬，成為成長最快的智能電動汽車。毫無疑問，問界M5 EV的目標就是要代表自主純電品牌與特斯拉展開直接競爭，從以往銷量表現來看問界M5 EV也極有可能彎道超車，在純電SUV市場占據一席之地。

（六）寧德時代【與福特宣布開展全球戰略合作】

7月21日，寧德時代與福特宣布簽訂合作諒解備忘錄，建立全球戰略合作關系，合作內容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應。

根據雙方另外簽署的協議，從明年起，寧德時代將為北美的福特Mustang Mach-E車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起, 為北美的福特純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。

福特電動車架構的靈活性能夠融合寧德時代的CTP技術，從而快速提升產能，滿足客戶需求。據悉，CTP技術是將電芯直接集成到電池包的技術，在提高電池包系統能量密度的同時，簡化制造工序并節省成本。

除了向福特提供基于CTP技術的磷酸鐵鋰電池外，寧德時代還將與福特在其他電池技術方面積極開展合作。

（七）蔚來【換電站總數突破1000座 計劃2025年建成4000座換電站】

7月6日，蔚來汽車線上舉辦NIO Power Day 2022，并公布了2025年高速換電網絡、第三代換電站、500kW超充樁等規劃。

同日，蔚來宣布西藏拉薩慈覺林大道換電站投入運營，蔚來在全國已累計建成換電站1011座（其中高速公路換電站256座）、充電站1681座（充電樁9603根），接入第三方充電樁超過520,000根。累計為用戶提供了超1000萬次換電服務和超82萬次一鍵加電服務。

高速換電網絡方面，蔚來現在已經打通了中國的五縱三橫四大城市群高速的換電網絡。在五縱三橫四大城市群的高速網絡上布局了205座高速換電站，累計為用戶提供了160萬次換電服務。