本期目錄

一、2023年10月汽車工業經濟運行情況

二、中央政策資訊

一、工信部【將完善智能汽車標準法規建設】

二、國管局【各級公務用車加大新能源車配備使用力度】

三、商務部等九部門【推動汽車后市場高質量發展】

三、地方政策資訊

一、江蘇【鼓勵汽車新車消費，大力推廣新能源汽車】

二、石家莊【印發《石家莊市汽車貿易園區支持政策措施》】

三、貴州【加快新能源汽車產業高質量發展推進“電動貴州”建設】

四、新能源及氫能產業相關資訊

一、國務院【推動內蒙古開展大規模風光制氫等技術攻關】

二、唐山【對2023年建成投運的加氫站補貼200萬元】

三、中金【天然氣重卡加速滲透，產業鏈有望量利雙收】

五、宇通資訊

一、宇通十月銷量同比下跌22%

二、126輛宇通新能源客車交付丹麥

三、宇通第三季度營收78.37億元，同比增長61.44%

六、奇瑞資訊

一、奇瑞集團10月銷量200313輛

二、寧德時代神行超充電池首發落地奇瑞

三、奇瑞“風云”化身新能源品牌重出江湖

七、其他資訊

一、中國汽車工程學會【全方位推動汽車產業基礎研究發展】

二、歐盟【對比亞迪/吉利/上汽啟動反補貼調查】

三、全國首條全息感知智慧高速公路蘇州投用

四、重慶國資和長安汽車設立15億元新能源汽車產業基金

五、中國純電動客車亮相世界客車博覽會

2023年10月汽車工業經濟運行情況

2023年10月，我國汽車產銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%。其中，新能源汽車產銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%。

一、10月汽車銷量同比增長13.8%

10月，汽車產銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%。

1－10月，汽車產銷分別完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。

（1）10月乘用車銷量同比增長11.4%

10月，乘用車產銷分別完成251.3萬輛和248.8萬輛，同比分別增長7.6%和11.4%。

1－10月，乘用車產銷分別完成2073.1萬輛和2066.4萬輛，同比分別增長6%和7.5%。

（2）10月商用車銷量同比增長33.4%

10月，商用車產銷分別完成37.8萬輛和36.5萬輛，同比分別增長42.7%和33.4%。

1－10月，商用車產銷分別完成328.6萬輛和330.3萬輛，同比分別增長22.1%和19.8%。

二、10月新能源汽車銷量同比增長33.5%

10月，新能源汽車產銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的33.5%。

1－10月，新能源汽車產銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的30.4%。

三、10月汽車出口同比增長44.2%

10月，汽車整車出口48.8萬輛，同比增長44.2%。新能源汽車出口12.4萬輛，同比增長12.8%。

1－10月，汽車整車出口392.2萬輛，同比增長59.7%。新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。

四、1-9月汽車制造營業收入同比增長10.4%

1－9月，汽車制造業增加值同比增長11.4%；完成營業收入71149.9億元，同比增長10.4%；實現利潤總額3459.9億元，同比增長0.1%。

中央政策資訊

（一）工信部【將完善智能汽車標準法規建設】

近日，工業和信息化部表示，將完善智能網聯汽車支持政策、標準法規，加快重點標準制修訂，加強汽車與基礎設施、信息通信等領域標準的協同，持續推動智能網聯汽車產業高質量發展。

工業和信息化部副部長辛國斌在公告中指出，中國在智能網聯汽車領域已經取得了顯著的進步。技術創新活力不斷增強，固態激光雷達技術已經得到了大規模應用，智能駕駛大算力芯片也已實現量產裝車。同時，自動駕駛出租車和干線物流等應用場景的示范項目也在有序推進。

辛國斌還進一步表示，工業和信息化部將支持上下游企業建立創新聯合體，通過互相學習、取長補短，共同突破關鍵技術，加快推進城市級的“車路云一體化”示范應用項目，推動車路協同基礎設施的建設，構建汽車、能源、智慧城市等融合互動的產業生態。

此次公告表明中國對智能網聯汽車產業的重視和支持，同時也表明中國在該領域的發展已經進入了一個新的階段。未來，隨著相關政策和技術的不斷完善和應用，智能網聯汽車有望成為中國汽車產業的重要增長點，并將為人們的出行和生活帶來更多便利和安全。

（二）國管局【各級公務用車加大新能源車配備使用力度】

近日，國管局在河北雄安新區召開新能源汽車推廣現場會暨全國公務用車管理工作座談會。會議期間，20余家汽車廠商開展了新能源汽車展示體驗活動，“智慧小巴”、“彈性公交”等新能源汽車推廣項目用于會議交通保障。

會議強調，各級公務用車主管部門要全面落實新能源汽車推廣各項政策要求，加強與相關行業主管部門協同配合，完善配套措施，加大新能源汽車配備使用力度。要注重因地制宜、分類施策，更好統籌地理區位、統籌動力類型、統籌城鄉差異、統籌車輛用途，積極穩妥推進新能源汽車配備使用工作。

會上，工業和信息化部裝備工業一司、國家信息中心分別介紹了我國新能源汽車產業政策和發展趨勢。國管局資產管理司介紹了行政事業單位推廣使用新能源汽車有關情況，并就做好有關工作征求意見建議。廣東省、湖南省、山東省、柳州市機關事務管理局和雄安新區黨工委管委會黨政辦公室介紹了本地區推廣新能源汽車的經驗做法。參會代表圍繞新能源汽車推廣使用進行了座談交流。

（三）商務部等九部門【推動汽車后市場高質量發展】

商務部等9部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》，促進汽車后市場規模穩步增長，更好滿足消費者多樣化汽車消費需求?！吨笇б庖姟诽岢?方面政策措施，包括優化汽車配件流通環境、促進汽車維修服務提質升級、支持自駕車旅居車等營地建設等。

一是優化汽車配件流通環境，提出制訂實施汽車后市場配件流通標準、鼓勵發展連鎖經營等配件流通模式，推動汽車配件流通規范、透明、高效發展。

　　二是促進汽車維修服務提質升級，提出加快新能源汽車維修技術標準體系建設、加強售后維修培訓、發展汽車綠色維修、提升汽車維修數字化服務能力，更好支撐新能源汽車產業發展和保護車主權益。

　　三是構建多層次汽車賽事格局，支持開展新能源汽車、智能網聯汽車等新型賽事活動，發展國際級、國家級汽車賽事。

　　四是加快傳統經典車產業發展，提出研究制定傳統經典車國內管理和進口政策，支持地方探索傳統經典車輛保稅展示及托管服務。

　　五是支持自駕車旅居車等營地建設，加強政策支持，促進房車旅游消費發展。

　　六是豐富汽車文化體驗，支持地方推進汽車博物館和汽車影院等項目建設運營、組織開展汽車文化交流活動。

　　七是優化汽車消費金融服務，鼓勵金融機構在依法合規、風險可控的前提下，優化對汽車使用消費的金融服務。

地方政策資訊

（一）江蘇【鼓勵汽車新車消費，大力推廣新能源汽車】

為提升人民生活品質，進一步釋放消費潛力，持續增強高質量發展新動能，近日江蘇省完善促進消費體制機制工作聯席會議發布《關于恢復和擴大消費的若干措施》（以下簡稱《措施》）。

其中，在鼓勵汽車新車消費方面，《措施》提出，組織開展“蘇新消費·汽車享購全省行”“惠購車生活”等汽車促消費活動，鼓勵各地區在促消費活動期間對消費者購買符合國Ⅵb排放標準的燃油汽車新車或符合條件的新能源汽車新車給予首次購車補貼、老舊汽車更新補貼、加油充電補貼等政策優惠，每車政策優惠金額原則上在1萬元限額內、不低于實際售價的3%。引導金融機構開發線上化、定制化汽車消費金融產品，加大對汽車消費的信貸支持力度。

在促進二手車流通方面，《措施》提出，便捷辦理二手車轉讓登記，落實取消二手車限遷、二手小客車轉讓登記“一證通辦”等措施。加強對二手車交易市場和二手車經營主體的資質審查和信用監管，利用省汽車流通信息服務（二手車）系統強化二手車交易監管，依法懲戒和曝光違法違規行為。支持二手車出口，推行二手車出口登記異地通辦，加強出口退稅政策輔導和服務，提供出口通關便利化服務。

在大力推廣新能源汽車方面，《措施》提出，落實延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，優化新能源汽車上牌、通行等使用管理。機關公務、公交、出租、郵政、環衛、園林、城市物流配送等公共領域新增和更新車輛優先采購新能源汽車。完善縣城和鄉鎮、高速公路、居民小區、城市公交場站等充換電基礎設施建設。鼓勵各地區對充換電基礎設施建設運營給予政策補貼，對居住區內公共充電基礎設施執行居民電價，對執行工商業電價的充換電設施用電實行峰谷分時電價政策。積極支持新能源汽車和智能網聯汽車技術創新和應用。

（二）石家莊【印發《石家莊市汽車貿易園區支持政策措施》】

10月23日，石家莊政府辦公室印發《石家莊市汽車貿易園區支持政策措施》，適用范圍為2023年長安區、橋西區、新華區、裕華區新規劃布局建設的汽車貿易園區，自印發之日起實施，有效期截至2025年1月31日。其中提出，給予入駐4個汽車貿易園區的汽車銷售企業一定時間的免租期，免租期截至2024年1月31日。自2024年2月1日起，租金減免事宜由汽車銷售企業與園區運營方協商確定。

除了上述措施外，還提出以下幾點：1.各區政府負責組織協調，對入駐4個汽車園的汽車銷售企業繳納的場地租金(含稅、票)標準，原則上不超過2元/㎡/天。

2.根據入駐4個汽車園的汽車銷售企業實際租賃面積，按照0.25元/m2/天的標準，給予汽車銷售企業補貼，補貼期限截至2025年1月31日。所需資金由市、區兩級財政按1∶1的比例分擔。

3.結合汽車銷售旺季，組織入駐4個汽車園的汽車銷售企業，開展不少于2次的汽車消費促進活動。

4.鼓勵入駐4個汽車園的汽車銷售企業，按照汽車主機廠的要求,結合自身經營實際，本著“一店一特色”的原則，經有關部門同意后,進行裝修改造。

5.優化途經4個汽車園的公交路線，為消費者提供通行便利。

6.各區政府對汽車園現有的優惠支持政策措施繼續執行；與市級政策措施有重疊的，按照“就高不就低”原則執行。

（三）貴州【加快新能源汽車產業高質量發展推進“電動貴州”建設】

近日，貴州省人民政府辦公廳發布《關于加快新能源汽車產業高質量發展推進“電動貴州”建設的指導意見》（以下簡稱《意見》）。

《意見》明確，到2026年，全省新能源汽車保有量達到70萬輛，新能源汽車在新車銷售中占比達到40%。全省充換電站設施規模、運營質量顯著提升，建成充換電站2300座以上，充電樁49萬個以上，其中公共充電樁5萬個以上，充電服務能力達到480萬千瓦。初步形成新能源汽車整車和動力電池等配套產業協同發展、充換電基礎設施體系健全的新發展格局，推動新能源汽車逐步成為貴州省現代產業體系的重要支撐。

《意見》從加快新能源汽車推廣應用、完善新能源汽車配套基礎設施、營造新能源汽車推廣良好環境、支持整車企業提升能力等方面提出了強化公務用車示范引領、加大公共交通領域推廣力度、推動重點領域加快應用、大力推廣新能源重卡、促進新能源汽車消費、優化重要節點充換電設施布局、加強居住區充換電設施建設、推廣智能充電模式、保障充換電設施建設用地、降低新能源汽車使用成本、實施峰谷分時電價、合理放寬路權管理、提供注冊登記便利和構建動力電池回收利用體系等16項任務舉措。

新能源及氫能產業相關資訊

（一）國務院【推動內蒙古開展大規模風光制氫等技術攻關】

10月16日，中國政府網發布了《國務院關于推動內蒙古高質量發展奮力書寫中國式現代化新篇章的意見》（以下簡稱“意見”）。

在氫能方面，《意見》指出：

內蒙古要增強創新發展能力，聚焦新能源、稀土新材料、煤基新材料、石墨烯、氫能、生物制藥、生物育種、草業等優勢領域，布局建設國家級創新平臺。

支持內蒙古優勢科研力量參與國家實驗室建設，開展新能源發電、綠氫制備、煤炭高效靈活發電、新型電力系統等研究與實踐。在國家重大人才工程計劃和國家人才戰略布局上給予傾斜。

另外要加快構建現代能源經濟體系，加快新能源產業關鍵材料、裝備及零部件等全產業鏈發展，壯大風光氫儲產業集群，建設國家級新能源裝備制造基地。開展大規模風光制氫、新型儲能技術攻關，推進綠氫制綠氨、綠醇及氫冶金產業化應用。在完善行業標準等前提下，推動烏蘭察布至燕山石化輸氫管道建設。

（二）唐山【對2023年建成投運的加氫站補貼200萬元】

10月17日，河北省唐山市發改委發布《唐山市加氫站建設補貼實施細則》。

其中指出，對在本市行政區域范圍內，列入全市加氫站發展建設計劃，在2023年1月1日至2025年12月31日建成(含改擴建)投運的車用社會經營性固定式加氫站和企業自用固定式加氫站，日加氫能力均需在1000公斤及以上，氫能供應指標通過國家考核的加氫站運營主體給予建設補貼，其中社會經營性加氫站氫氣銷售價格不超過30元/公斤。

在具體補貼方面，2023年建成投運的加氫站補貼200萬元；2024年建成投運的加氫站補貼100萬元；2025年建成投運的加氫站補貼50萬元。

（三）中金【天然氣重卡加速滲透，產業鏈有望量利雙收】

2023年8/9月天然氣重卡上牌量1.9/2.5萬輛，滲透率達36%/42%，持續創歷史新高。

中金公司主要觀點如下：天然氣重卡加速滲透，油氣價差拉大下彰顯經濟性優勢。2023年前9月天然氣重卡上牌量同比增長3倍至10.7萬輛，滲透率達23%。油氣價差是天然氣重卡相較柴油重卡的經濟性來源，中金測算得到當LNG價格/柴油價格比值低于72%時，天然氣重卡全生命周期成本優于柴油重卡(當前約50%)。今年以來油氣價差拉大對天然氣重卡形成利好，3Q23平均氣價假設下天然氣重卡可在7個半月內實現盈虧平衡。向前看，在LNG天然氣價格趨于穩定、加氣站等基礎設施完善、區域性減弱等利好因素下，該行判斷2023/2024年天然氣重卡銷量有望達到16/24萬輛，內銷滲透率分別達到24.6%/30.0%。

天然氣重卡整車與發動機市場高度集中，龍頭企業市占率持續提升。2021年至9M23天然氣重卡整車CR5市場集中度為分別為85%/89%/92%，較重卡整體更為集中，其中一汽集團市占率分別為27%/32%/35%，位列第一。2021年至9M23天然氣重卡發動機整體呈現頭部效應加劇，濰柴動力市占率分別達到52%/56%/65%。重點整車廠中，一汽集團、重汽集團、陜汽集團的天然氣重卡發動機主要由濰柴動力供應，東風汽車、福田汽車的自供比例較高。

規模效應釋放疊加原材料降本，天然氣重卡產業鏈有望量利雙升。中金統計得到國六LNG重卡整車價格較柴油重卡高5-10萬元，測算得到天然氣重卡發動機均價較柴油高2-3萬元，主要因為天然氣發動機爆壓低，排量更大。天然氣發動機及其進氣排氣系統，天然氣噴射系統作為上游核心產業鏈，盈利空間較大。同時，天然氣發動機尾氣催化劑核心原材料鉑，鈀，銠自2023年以來價格有所下降，上游原材料成本大幅下降，疊加行業銷量快速增長帶動產業鏈規模效應釋放，產能利用率與毛利率提升，看好相關產業鏈公司實現量利雙升，收入業績增長。

宇通資訊

（一）宇通十月銷量同比下跌22%

日前，宇通客車股份公布了其10月產銷快報?？靾箫@示，2023年10月宇通客車銷量只有2249輛，與去年同期的2884輛相比，減少22.02%。今年1-10月，宇通客車累計銷量28524輛，與去年同期的21843輛相比，同比增長30.59%。（詳見下表）

    （二）126輛宇通新能源客車交付丹麥

近日，126輛宇通新能源公交又一次交付丹麥，以更高端、智能、舒適以及純電動零排放等優異性能，助力丹麥持續打造“綠色未來”。

目前，這批純電動公交車已陸續投入首都哥本哈根、海寧、羅斯基勒、歐登塞等中心城市主干線運營，隨著這批車的交付，宇通在丹麥市場的純電動客車保有量將達到500輛，宇通以超過50%的純電動客車占有率成為丹麥第一純電動品牌，丹麥也由此成為歐洲純電動客車保有量最多的國家之一。

（三）宇通第三季度營收78.37億元，同比增長61.44%

10月26日，宇通客車股份有限公司發布2023年第三季度業績報告。

第三季度，宇通持續以科技創新引領高質量發展，累計銷量達11141輛，實現營收78.37億元，同比增長61.44%，顯示出企業強大的內生動力及持續向好的發展趨勢。

從行業整體來看，宇通的領先地位依舊穩固。中國客車統計信息網最新數據顯示，2023年前9月行業共銷售6米以上客車65371輛，同比增長20.48%，宇通是唯一累計銷量超過7000輛的企業，銷量接近第二至第五名之和，市場份額為35.78%，展現出強勁的市場競爭力。

第三季度，宇通繼續高質量推進“四化戰略”，扎實打造“三鏈能力”，在技術創新、產品研發方面取得豐碩成果，在傳統細分市場不斷升級產品品質，C8E跨界版、宇暢E7等“明星”產品，以更智慧的公共出行解決方案，助力我國公共交通行業轉型升級和高質量發展，并不斷得到業內和市場的權威認可。

在國際盛會服務中，宇通依舊領銜民族品牌，杭州亞洲體育盛會期間，以T7、小宇等全系產品領銜的宇通高端智能車隊共計921輛為賽事全方位賦能，54.56%的最多服務占比十分亮眼。尤其值得關注的是，宇威還成為央視頻《詩畫杭州》定制轉播車，宇通再次與國家級權威媒體攜手，共同講述中國文化的無窮魅力和中國智造的無盡風采。

奇瑞資訊

（一）奇瑞集團10月銷量200313輛

奇瑞控股集團公布了10月的銷量信息，10月共賣出新車200313輛，同比增長50.8%，同時實現單月銷量首次突破20萬輛，再次刷新紀錄。

近4個月以來，奇瑞集團已連續跨越15萬、17萬、19萬和20萬的單月銷量新臺階，1-10月份，奇瑞集團累計銷售汽車1453550輛，同比增長41.6%。從品牌上看：

奇瑞品牌10月銷量140360輛，同比增長50.3%；1-10月份銷量1049734輛，同比增長35.8%；這也是集團奇瑞品牌年內銷量首次突破百萬輛。

星途品牌10月份銷量14834輛，同比增長127.9%；1-10月份銷量94919輛，同比增長121.1%。

捷途品牌10月份銷量32053輛，同比增長51.2%；1-10月份銷量232082輛，同比增長64.7%。

其中，熱銷車型瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞澤8、瑞虎5x、歐萌達10月銷量分別達到22987輛、26224輛、15279輛、14065輛、12448輛、11459輛。剛剛上市1個月的捷途旅行者，訂單數已超過3.5萬。

（二）寧德時代神行超充電池首發落地奇瑞

10月16日上午，在奇瑞汽車2023科技DAY上，奇瑞正式官宣：旗下新能源品牌星途星紀元ES將搭載由寧德時代提供的“4C神行超充電池”。

據悉，作為全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可以做到充電10分鐘，續航400公里。此外，該電池還采用了電芯溫控技術，可在低溫環境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間，即使在-10℃ 低溫環境下也可實現30分鐘充至80%。官方表示：搭載了神行超充電池的電車，續航可以達到700km，媲美燃油車，而且性能不衰減，低溫虧電零百加速依舊穩定。

寧德時代官方表示：神行超充電池將于今年底量產，明年第一季度可裝車上市，屆時電動車將進入超充時代，讓續航、充電無憂。

（三）奇瑞“風云”化身新能源品牌重出江湖

10月31日，奇瑞汽車宣布：將于11月9日舉辦2023奇瑞風云新能源之夜，并發布奇瑞全新新能源品牌序列—風云。風云作為奇瑞旗下的新能源品牌，風云序列已經發布了A9、A8、T9、T11等產品。

結合此前的消息，風云首款車型預計為A9，未來還會推出轎車風云A8和SUV車型風云T9。

結合官方發布的車型圖片來看，前臉采用了十分新穎的點陣式呼吸燈設計，兩側犀利的大燈被貫穿式日行車燈相連，擁有著很高的辨識度。側面線條十分簡潔，隱藏式門把手使其看上去更加精致。大尺寸的多輻式輪轂凸顯了這臺車的運動屬性。尺寸方面，全新的風云A9定位為中大型轎車。動力方面，風云A9將搭載鯤鵬超能混動C-DM系統，由混動專用發動機、混動專用變速箱、混動專用電池及電池管理系統構成。

據悉，奇瑞鯤鵬超能混動C-DM配備第五代1.5TGDI混動專用發動機，最大功率115千瓦，峰值扭矩220?！っ祝罡邿嵝食^了44.5%，具備米勒循環、第四代i-HEC燃燒系統、HTC增壓系統、i-LS潤滑系統、i-HTM熱管理系統以及HiDS高稀釋系統。電動機參數方面，該混動系統的驅動電機最大功率為150千瓦，采用扁線電機技術，提升槽滿率并減小了電磁體積。

其他資訊

（一）中國汽車工程學會【全方位推動汽車產業基礎研究發展】

2023年中國汽車工程學會迎來六十華誕（1963-2023），恰逢第30屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2023）舉辦，本屆年會暨展覽會于2023年10月25-27日在北京·北人亦創國際會展中心舉辦。

本屆活動圍繞“科技引領汽車產業高質量發展”的會議主題，廣泛邀請行業院士、企業高層、技術領軍人物、資深專家學者參與活動策劃與組織，最終形成以“節能動力、新能源、底盤系統、智能網聯、整車集成與性能、共性技術”六大板塊為框架的1場全體大會、2場主論壇， 3場院士論壇、19場技術研討會、42場專題分會；現場將有逾500場精彩報告，活動預計近千家機構的3500位行業代表參會交流。

近年來，在有關各方面共同努力下，我國汽車產業原始創新能力和技術發展水平突飛猛進，特別是在整車技術、關鍵零部件、智能網聯等領域成績尤為突出，為產業轉型提升和高質量發展提供了重要的支撐：

一是新能源整車技術全球領先，量產純電動汽車平均續航里程達到了400公里以上，整車能耗、智能化應用等綜合性能都達到了國際先進水平，推出多種構型插電式混合動力系統，主流車型綜合油耗普遍降至兩升百公里，整車氫能全球領先，燃料電池商用車整車氫耗、行駛里程、冷啟動溫度等主要性能指標也都達到了國際先進水平，實現了城市物流長途重載領域多場景的示范應用，混合動力汽車綜合性能大幅提升，重度混合雙電機串并聯方案技術水平全球領先。

二是關鍵零部件技術達到了國際先進水平，實現了業態鋰離子動力電池從關鍵材料、先進技術、系統集成全環節、全鏈條的技術自主化突破，技術創新能力全球領先，全固態電池、新體系電池前沿技術的研發步伐持續加快，驅動電機峰值功率密度普遍達到了6000瓦每公斤以上的水平，轉路提至1600轉以上，與國外先進水平保持同步，加速探索新材料、新結構電驅動系統的研發與產業化，率先大規模生產C2C、C2B電池底盤一體化技術，實現了結構的高度集成和性能的全面提升，啟動了新型全線控智能底盤研發工作。

三是智能化發展成效顯著，國產半固態激光雷達開始前裝應用，自主4D毫米波雷達產品正在逐步進入量產，車規級AI計算芯片在算力、能效等方面有比較大幅度的提升，整車集成預控制器產品，正在由單域控制向跨域綜合過渡，智能座艙、人機交互技術基本上達到國際領先水平，AR HUD在量產車中搭載的數量不斷提升，手勢、頭部姿態、面部表情等功能已經再生量產中配置，實現了車輛多模式控制。

在肯定發展成績的同時，我們也要清醒地認識到，隨著新一輪科技革命和產業變革持續演進，汽車科技正在進入深水區，前沿技術日新月異，顛覆性技術不斷涌出，全球汽車科技競爭正在向基礎前沿轉移，迫切需要我們進一步加強基礎前沿研究，加快提升原始創新能力，從源頭和底層實現關鍵技術革新和跨越式發展，構筑面向未來的競爭優勢。

一是加強科技創新新目標的研究，進一步發揮學會在行業組織平臺作用，匯聚行業專家持續開展以技術路線圖為核心的汽車技術創新趨勢系列化研究，建立健全面向關鍵共性技術、前沿技術引領、現代工程技術、顛覆性技術的技術動態跟蹤與底件（音）體系工作，統籌謀劃科技創新發展戰略，共同打造汽車科技創新目標，為產業創新發展提供方向指引的參考。

二是搭建科技創新支撐平臺，進一步加強學會學術會議和技術期刊品牌建設作用，高質量的服務于汽車前沿基礎科技和學術交流，以及創新成果展示推廣等，強化學會各領域創新聯盟服務能力，支持構建從源頭到創新技術主體的突破，再到成果轉化的全過程創新生態生態鏈建設，充分發揮世界新能源汽車大會、國際氫能與燃料電池協會等國際化合作組織平臺作用，以新技術、新體系、新模式的聯合研發與示范為抓手，持續推進我國汽車國際化科技交流合作。

三是推動行業做好人才培養，持續強化學會人才工作建設，建立健全梯隊化的汽車人才發展體系，依靠中國汽車工程學會會士評選培育發展汽車產業戰略科學家，立足高層次科技進步獎、榮譽獎等稱號的推薦工作，加快汽車科技領軍人才的選拔與培育，發揮青托工程等青年人才計劃引領作用，加大對基礎前沿研究領域的青年技術人才科技科研支持，加快培育一批探索無人區，甘坐冷板凳的基礎研究領域青年后備力量。

（二）歐盟【對比亞迪/吉利/上汽啟動反補貼調查】

 近日，歐盟委員會宣布，經過抽樣方式確定選擇比亞迪、上汽集團和吉利汽車三家中國車企啟動反補貼調查。歐盟在本月初宣布對產自中國的電動汽車啟動反補貼調查，但由于涉及到公司的數量較多，歐盟委員會選取了抽樣方式來確定最終調查目標。

據悉，盡管特斯拉從中國運往歐洲的電動汽車相比其他任何公司都要多，但它并不是歐盟正在調查的公司之一。此外，若歐盟的調查發現“補貼證據”，將計算出相應的“平均反補貼稅”，這將適用于所有自中國進口的電動汽車——包括在中國生產的大眾、特斯拉、寶馬等各大車型。

同時，上述經過抽樣選取的三家公司將根據各自的補貼“承擔個別責任”。此前，比亞迪執行副總裁李柯在接受海外媒體采訪時表示，盡管歐盟對中國電動汽車啟動了反補貼調查，但比亞迪將繼續推動公司在歐洲實現強勁增長。

（三）全國首條全息感知智慧高速公路蘇州投用

日前，全國首條滿足車路協同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路日前在蘇州投用。搭載了自動駕駛系統的測試車輛能夠依靠車路協同的方式實現L4級別的自動駕駛，即進行“高度自動駕駛”，除了某些特殊情況，一般無需人為干預。

據了解，該高速公路覆蓋蘇州交投集團所屬繞城公司管轄的蘇臺高速S17(黃埭互通—湘城樞紐）、滬宜高速S48(湘城樞紐—陽澄湖北互通），雙向合計56公里。其中，能夠達到L4級別的自動駕駛測試場景的路段為6.5公里，布局在渭塘互通至相城樞紐單向路段上。

今年7月1日，該智能網聯化改造項目進入實質性施工，對上述路段進行智慧化升級。據悉，該路段投用的重要作用還在于可以為汽車主機廠商、算法廠商、設備廠商等提供所需高速公路場景測試數據，形成從智能網聯城市道路到高速路段測試的場景閉環。

（四）重慶國資和長安汽車設立15億元新能源汽車產業基金

長安汽車擬參股設立15億元投資基金，重點圍繞新能源汽車產業鏈上下游成長期、成熟期項目進行投資，投資期為4年；長安汽車方面表示，將主要利用長安汽車整車廠產業優勢，來吸引頭部項目。

據此前發布的《重慶智能網聯新能源汽車零部件產業集群提升專項行動方案（2023-2027年）（征求意見稿）》，就已明確重慶新能源汽車產業的發展路徑，稱重慶產業投資母基金將加大對產業發展的支持。

出資方中，除了長安汽車認繳3.48億元外，控股股東中國長安也認繳1億元。此外，重慶產業投資母基金合伙企業（有限合伙）（簡稱“重慶產業母基金”）和重慶兩山產業投資有限公司（簡稱“兩山公司”）作為LP，分別認繳4.5億元和6億元。

（五）中國純電動客車亮相世界客車博覽會

2023年世界客車博覽會日前在比利時首都布魯塞爾落幕。本次車展吸引了來自全球500余家知名客車制造商、零部件供應商參展，集中展出了最新技術、產品和解決方案。60多家來自中國的參展企業帶來綠色出行的“中國方案”，為全球客車行業和道路客運業發展提供了新思路、新方向。

中國宇通客車股份有限公司展示了4款純電動技術車型，覆蓋旅游、城市公共運輸等多個不同細分運營場景。其中T15E純電動客車榮獲本屆世界客車博覽會設計獎和環保獎兩項大獎，是全場唯一獲獎的純電動公路車型。在宇通零部件展區，包括電池、電機、電控、電驅橋、充電機在內的純電動零部件解決方案，以及空調、座椅和智能座艙等零部件產品悉數亮相，向全球市場和用戶展示了宇通對于新能源客車上下游全產業鏈的供、產、研、銷能力。自2004年進入歐洲市場以來，宇通客車已在歐洲25個國家實現良好運營。

中國企業海格客車帶來3款純電動車輛，既有首次發布的車型，還有專門為歐洲市場定制開發的車型，以及提供“最后一公里”解決方案的車型，在響應歐洲市場低碳環保理念的同時，充分考慮歐洲不少城市老城區提高公交覆蓋面和公交電動化比例等方面的現實需求。在這幾款產品上，智能網聯技術得到廣泛使用。憑借低地板、大空間、低能耗、長續航、智能化、人性化等產品優勢，海格全新第六代Azure 9為歐洲市場帶來了低碳公交新選擇。

比亞迪選擇在此次展會上全球首發兩款純電動巴士，其中一款純電動大巴搭載了全新刀片電池底盤，單次充電續航高達600公里，保障長途高效運營，為城際公共交通提供更便捷的解決方案。比亞迪歐洲分公司大巴銷售部副總經理讓威爾·鞏提喬表示，刀片電池底盤技術將會使車輛更安全、更節能。