一、2024年1月1日起，申請進入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《減免稅目錄》）的車型，需符合新能源汽車產品技術要求。其中，換電模式車型還需提供滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》等標準要求的第三方檢測報告，以及生產企業保障換電服務的證明材料。企業自建換電站的，需提供換電站設計圖紙和所有權證明；委托換電服務的，需提供車型、換電站匹配證明、雙方合作協議等材料。

二、2024年1月1日至2024年5月31日為過渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《免稅目錄》）且仍有效的車型將自動轉入《減免稅目錄》。相關車型要及時上傳減免稅標識、換電模式標識，換電模式車型、燃料電池車型等按本公告要求補充相應佐證材料。2024年6月1日起，不符合本公告技術要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。

三、2024年6月1日起，《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部稅務總局工業和信息化部科技部公告2017年第172號）、《關于調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（工業和信息化部財政部稅務總局公告2021年第13號）中的技術要求廢止。

四、企業要建立健全安全管理機制，強化產品質量保障能力，確保新能源汽車使用安全。要提升監測平臺效能，做好風險預警提醒，及時上報車輛事故報告。對于發生安全事故、隱瞞不報的，視情節輕重取消車型減免稅資格或暫停新車型申報《減免稅目錄》。

（二）工信部【發布未來兩年新能源車積分比例】

12月28日，工業和信息化部發布關于2024—2025年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關事項的通知，通知要求，2024年度、2025年度的新能源汽車積分比例要求分別為28%和38%。

通知具體如下：

一、2024年度、2025年度的新能源汽車積分比例要求分別為28%和38%。

二、對核算年度生產量2000輛以下并且生產、研發和運營保持獨立的境內乘用車生產企業，進口量2000輛以下的獲境外乘用車生產企業授權的進口乘用車供應企業，企業平均燃料消耗量較上一年度下降達到4%以上的，其達標值在GB 27999《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規定的企業平均燃料消耗量要求基礎上放寬60%；下降2%以上不滿4%的，其達標值放寬30%。

三、乘用車企業核算新能源汽車積分達標值時，低油耗乘用車生產量或者進口量按照其數量的0.2倍計算。

四、在企業平均燃料消耗量積分核算中，對標準配置制動能量回收系統、高效空調等循環外技術/裝置且具有循環外節能效果的車型，其燃料消耗量可相應減免一定額度（可累加）。

（三）國家數據局、工信部、交通運輸部等17部門【推進智能網聯汽車創新發展】

國家數據局會同中央網信辦、科技部、工業和信息化部、交通運輸部、農業農村部、商務部、文化和旅游部、國家衛生健康委、應急管理部、中國人民銀行、金融監管總局、國家醫保局、中國科學院、中國氣象局、國家文物局、國家中醫藥局等部門聯合印發《“數據要素 ×”三年行動計劃（2024—2026年）》（國數政策〔2023〕11號，以下簡稱《行動計劃》）。

其中提出，挖掘數據復用價值，融合“兩客一危”、網絡貨運等重點車輛數據，構建覆蓋車輛營運行為、事故統計等高質量動態數據集，為差異化信貸、保險服務、二手車消費等提供數據支撐。支持交通運輸龍頭企業推進高質量數據集建設和復用，加強人工智能工具應用，助力企業提升運輸效率。推進智能網聯汽車創新發展，支持自動駕駛汽車在特定區域、特定時段進行商業化試運營試點，打通車企、第三方平臺、運輸企業等主體間的數據壁壘，促進道路基礎設施數據、交通流量數據、駕駛行為數據等多源數據融合應用，提高智能汽車創新服務、主動安全防控等水平。

三、地方政策資訊

（一）上海【制訂《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》】

12月15日，上海市政府辦公廳轉發市發展改革委等五部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，對消費者購買和使用新能源汽車繼續給予政策支持。實施辦法總體上延續了上一輪政策安排，對個人用戶和單位用戶購買新能源汽車繼續給予免費專用牌照額度支持。具體有以下三處修訂：

一是調整部分個人用戶的申領要求。對持有《上海市居住證》的來滬人員，由上一輪政策要求“申請之日前24個月內累計繳納社會保險或者個人所得稅滿12個月”，調整為“申請之日前36個月在本市連續繳納社會保險或者個人所得稅”。

二是調整申請個人擁有車輛條件，由上一輪政策要求“個人名下沒有使用本市專用牌照額度登記的新能源汽車”，調整為申請人名下既“無使用本市專用牌照額度登記的新能源汽車”，也“無非營業性客車額度證明”，還“無使用非營業性客車額度注冊登記的機動車（不含摩托車）”，通俗地講，就是要求個人名下“既無新能源車，也無燃油車（滬C號段車輛除外）”。

三是調整單位用戶申領要求。對單位用戶申領新能源汽車牌照，在上一輪政策要求“信用狀況良好”基礎上，增加“在本市繳納的職工社會保險人數超過5人，或者單位自申請之日前1年在本市連續繳納稅收”的要求。

消費者受讓二手新能源汽車用于非營運的，符合相關條件和管理要求，也可以申領專用牌照額度。但需要注意下列事項：一是擬受讓的新能源汽車，須是在本市注冊登記。二是二手新能源汽車受讓人，應當具備與購置新車的消費者同樣的資格要求，具體詳見上述解讀。

基于當前新能源汽車快速發展態勢，《實施辦法》有效期暫定為1年，即自2024年1月1日起施行，至2024年12月31日截止。。

（二）海口【海口新能源暨智能汽車展定檔2024年1月5日】

2024（第六屆）海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽會（以下簡稱：海口新能源暨智能汽車展）以“綠動未來”為主題，將于2024年1月5日至8日在海南國際會展中心舉辦。

2024海口新能源暨智能汽車展總展覽面積約6萬平方米，是全球規模最大的新能源專題展，已經成功舉辦五屆，積極推動了全球汽車產業深度交流與貿易合作，促進了中外新能源暨智能網聯汽車行業互利共贏、共同發展。

這是一個展示全球新能源和智能網聯汽車工業最新技術和成果的平臺，已吸引到國內外主流車企高規格參展。一汽紅旗、東風風神、東風風行、長安汽車、上汽榮威、上汽名爵、上汽大通、上汽通用五菱、廣汽傳祺、吉利、領克、哈弗、魏牌、坦克、長城炮、比亞迪、騰勢、奇瑞、捷途、星途、JAC江汽集團等品牌均將各自攜旗下主力車型與觀眾見面。

寶馬、梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪、上汽奧迪、一汽-大眾、上汽大眾、smart、沃爾沃、林肯、捷豹路虎、上汽通用汽車（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）、長安福特、江鈴福特、廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯、廣汽本田、東風本田、東風日產、長安馬自達、起亞、江鈴均將傾力參展。

蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒汽車、極越、高合HiPhi、鴻蒙智行、合創、嵐圖、啟辰、阿維塔、深藍、ARCFOX 極狐、智己汽車、飛凡汽車、極氪、埃安 AION、睿藍、歐拉、iCAR、Polestar極星、遠航汽車、大運新能源汽車等新能源汽車品牌也將同場競技。

本屆展會上，還將有包括保時捷、賓利、路特斯等超豪華品牌登上展臺與觀眾見面，為觀眾搭建一個近距離領略超豪華汽車品牌風采，深度了解超豪華汽車企業文化的平臺。

在往屆參展品牌的基礎上，今年海口新能源暨智能網聯車展還將迎來猛士、仰望、方程豹、昊鉑、藍電等許多新朋友與觀眾見面，帶來新物種猛士917、仰望U8、方程豹豹5、昊鉑SSR、藍電E5等重磅車型。本屆海口新能源暨智能網聯車展上，以上品牌將首次亮相展會現場，依托最新智慧場景，帶來全品牌全車型的集中展示，為觀眾闡釋其品牌文化對未來出行方式的全新理解。

四、新能源及氫能產業相關資訊

（一）國家市場監督管理局【4項氫能國家標準發布】

11月27日，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）發布2023年第13號公告，批準發布《液壓缸試驗方法》等468項推薦性國家標準。其中，關于氫能及燃料電池的國家標準有4項，1項為修訂標準，3項為新制定標準，具體如下：

《燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件》（GB/T 26990-2023），代替標準號GB/T 26990-2011,GB/T 29126-2012，于2023年11月27日開始實施。

《燃料電池電動汽車能量消耗及續駛里程試驗方法》（GB/T 43252-2023 ）2023年11月27日開始實施；

《燃料電池電動汽車低溫冷啟動性能試驗方法》（GB/T 43255-2023）2023年11月27日開始實施；

《氣體分析道路車輛用質子交換膜燃料電池氫燃料分析方法的確認》（GB/T 43361-2023）將于2024年6月1日開始實施。

（二）我國首臺中速大功率氨燃料發動機點火成功

由中車大連機車車輛有限公司自主研發的我國首臺中速大功率12V240H-DFA型氨燃料發動機點火成功，標志著我國已突破并掌握了氨燃料發動機關鍵技術，實現了氨燃料發動機零部件、整機和應用場景全產業鏈協同，在功率等級、經濟性、排放、技術和可靠性等諸多方面處于國際先進、國內領先水平。

作為國內首臺中速大功率氨燃料發動機，12V240H-DFA型氨燃料發動機以中車大連分公司自主研發的柴油發動機為基礎，分別對燃燒、控制、安保、排放控制等系統進行技術創新，使其具有低碳環保、技術先進、安全性高、通用互換性好等特點。特別是采用氨氣電控低壓多點噴射、柴油高壓電噴、VTG可變截面渦輪等先進技術，以及設有雙ECU、泄漏監控、氨氣供給自動截止及防爆等安保措施后，可以精確控制燃料供給量，實現柴油噴射、氨氣噴射和安保系統獨立控制，確保發動機本質安全。據悉，該發動機單缸功率可達208kW，氨能占比85%，碳排放量降低80%，排放滿足國標二階段標準。

（三）國家電投【黑龍江百萬噸綠氫項目啟動】

12月10日，“氫綠龍江”齊齊哈爾百萬噸級氫基綠色能源基地暨萬噸級綠色航煤示范項目啟動儀式在訥河市拉哈生物技術與化學制藥產業園舉行。副省長王合生出席。

據了解，齊齊哈爾百萬噸級氫基綠色能源基地由國家電投集團黑龍江公司主導建設，項目采用整體規劃、分期實施方式建設，總投資420億元，占地面積162.9公頃，規劃建設350萬千瓦離網風電，配套16.4萬噸/年制氫系統，可實現年產40萬噸綠色航煤和40萬噸綠色甲醇。

此次啟動的萬噸級綠色航煤項目采用國際首創的清華大學CO2AF專利技術，是目前國內較大規模的交流離網制氫項目，可實現年產1萬噸綠色航煤。

（四）燃料電池零部件進口關稅降了

經國務院批準，國務院關稅稅則委員會12月21日對外發布公告，2024年將調整部分商品的進出口關稅。

根據公告，2024年1月1日起，我國將對1010項商品實施低于最惠國稅率的進口暫定稅率。其中，與燃料電池相關的零部件包括燃料電池用氧化銥、氣體擴散層、增壓器、循環泵、膜電極組件、雙極板、碳電極片。

（五）全球首款氣態氫續航超1000km重卡汽車重磅發布

12月12日，廣州海珀特科技有限公司在廣州空港博覽中心舉辦了一場產品發布會。活動在各界人士的參與下，共同見證了全球首款正向開發的氫燃料電池干線物流重卡——海珀特H49的正式發布。

作為國內首家專注于氫燃料電池商用車運力解決方案的科技型公司，在創新理念方面，海珀特提出了“價值鏈共創”的理念。海珀特將與Tier2、Tier3以及基礎材料級別的生態伙伴進行深入的技術研討，共同完成需求定義和實現。這一創新理念打破了傳統的主機廠與供應鏈之間的分層鏈式關系，構建了一個扁平化、融合性的技術共創體系。通過與跨界生態伙伴共同探討儲氫車架一體化的創新應用，滿足了客戶對于TVO重點關切的技術需求，并共同為時代提供最佳解決方案。基于以上兩大創新理念，海珀特H49應勢而生！

在硬件技術上，H49采用了超越同級的0.35超低風阻和熱管理集成技術，成功降低了極端功耗20%。此外，還實現了整車與燃料電池系統及膜電極三大材料的共創集成開發，并整合了800V高壓系統集成和分布式驅動技術。這些創新措施使燃料電池系統的綜合效率提升了20%，電能-機械能綜合轉換效率達到了92%，傳動效率也提升至94%。高效集成的設計思路使得H49在滿載49噸高速行駛的情況下，百公里氫耗低至8kg，成為全球首款氣態氫續航超過1000km的車輛。

此外，海珀特還深度集成了一體化智能氫電線控底盤，將燃料電池系統、儲氫系統、車架、懸架、驅動系統、動力電池等緊密而合理地整合在一起。在較輕的整備質量下，這一設計能夠帶來更出色的性能和更高的能量轉化效率，并實現更高比例的零部件材料的回收再制造。

五、宇通資訊

（一）宇通2023年銷量上漲20.93%

宇通客車股份有限公司發布2023年12月份產銷數據快報。宇通客車12月生產量為4315輛，同比增長18.61%，累計生產量為37239輛，同比增長25.56%。宇通客車12月銷售量為4709輛，同比下降1.26%，累計銷售量為36518輛，同比增長20.93%。全年來看，大型客車銷售量增長64.95%，中型客車增長3.36%，輕型客車銷售量下滑26.56%。

經財務部門初步測算，預計2023年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.0億元至19.0億元，同比增加85%至150%。

（二）宇通全新研發戰略車型如期而至

2023年12月5日，宇通輕客新品下線暨百城巡展啟動儀式在鄭州隆重舉行。宇通客車領導、客戶代表以及媒體共同見證了這一歷史性時刻。

宇通輕客新品的正式下線，標志著宇通又一次通過技術創新和迭代升級在輕客技術、產品和應用領域邁出堅實一步，同時意味著宇通正在加速補齊產品序列，彰顯了其持續推動客車行業高質量發展的決心與行動。而輕客新品百城巡展的啟動，則體現了宇通對輕客新品的品質自信，有望為宇通輕客長足發展積蓄堅實力量。

定位于“商用輕客新標桿商務出行新選擇”的宇通輕客新品，經歷了3年多的潛心研發和前期高強度的測試，終于從幕后走到臺前。宇通輕客產品已順利通過多項嚴格驗證，當前已完成累計超百萬公里的高強度耐久性試驗，并順利通過了從嚴寒的牙克石到酷熱的吐魯番，從濕熱多鹽的海南到海拔5231米、號稱“風雪倉庫”的唐古拉山口的極限驗證。宇通輕客用實際表現證明，無論是烈日當空，還是寒冬凜冽，無論是千里平原，還是陡峻高原，其都能穩定前行，行四方而路無阻。

（三）宇通客車“好產品+好方案”亮相中國道協年會

12月19日-20日，中國道路運輸協會第六屆三次會員代表大會、理事大會暨2023中國道路運輸年會在北京召開。

作為客車業領軍代表，宇通客車不僅在展車區域展示了宇通輕客和宇通T7原廠定制新品兩款優秀產品，并且在年會同期舉辦的論壇上分享了旅游全場景解決方案，以“好產品+好方案”助推道路運輸行業高質量發展。

質出于嚴。宇通T7原廠定制優勢極其明顯，整車秉承宇通超基因價值鏈體系，品質更卓越，同時采用一對一定制化解決方案，讓每一款產品都根據客戶需求量身打造，更貼合使用場景，原廠定制后仍可享受T7專屬“保姆式”售后服務，整車超長質保，配件“綠色通道”，全方位呵護車輛。截至目前，宇通T7已擁有「星辰、星河、星空、星宇」等多款星系列原廠定制產品，可滿足客戶對多樣化、高品質出行的需求，為高端公商務客車的用戶帶來了新選擇。

面對旅游熱度持續攀升，民眾旅游出行需求呈現「舒適化、高端化、定制化、小型化」等新態勢。宇通客車帶來涵蓋「產品組合、定制方案、金融服務、售后保障」四大維度的旅游全場景解決方案，賦予了行業持續向前、向上、向新的動力。旅游全場景解決方案是宇通客車多年來關注用戶需求、聚焦客戶體驗的智慧結晶。產品方面，宇通已實現5-13米全米段、7-56座全車型布局；定制方面，宇通精準識別客戶運營場景與真正需求，可提供銷售、交付、使用全程服務；金融方面，宇通滿足客戶個性化、差異化的融資需求；售后方面，宇通擁有一站式服務保障解決方案，并可提供智慧運營管理解決方案，保障客戶運營更高效，效益更長遠。

六、奇瑞資訊

（一）奇瑞集團年營收首破3000億元

在過去的2023年，奇瑞集團年營收歷史首次突破3000億元，同比增長超過了50%。

面對行業極度競爭的挑戰，奇瑞集團在2023年經營業績創造“三項歷史新高”，分別是：

1.集團年營收首次突破3000億元，同比增長超過50%，實現一年增長1000億的“大跨越”；

2.汽車年銷量1881316輛（12月銷售215690輛，實現“十二連漲”），同比增長52.6%，跑出了遠超行業增速的“加速度”；

3.集團年出口汽車937148輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。

不僅是在銷量和營收方面，2023年奇瑞的科研創新能力也在加速進化，實現一系列突破性創新成果。

自主研發的世界級混動技術——鯤鵬超能混動C-DM量產裝車，擁有最高熱效率大于44.5%、百公里虧電油耗低至4.2L、最高綜合續航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列性能。

連續第二年發布“瑤光2025”前瞻科技戰略最新成果，全方位布局火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態5大領域。

建成和在建的瑤光實驗室140多個，積累了智能混動架構、電池、電驅、CHERY-OS等一批“黑科技”，并成功上市全球首款量產的AI大模型汽車——星紀元ES。

（二）超萬噸雙壓射工藝全球首發

近日，力勁集團與奇瑞汽車在安徽蕪湖聯合舉辦“全球首個超萬噸雙壓射成型工藝暨技術簽約儀式”，正式揭密雙壓射工藝與設備的技術原理及先進性。

此次奇瑞與力勁集團合作，代表著雙壓射工藝正式邁入“萬噸”時代，有望實現車身超大型一體壓鑄結構件減重20%，成本33-35元/kg的階段性目標。

本次發布的雙壓射技術，顧名思義就是由“單個鎖模機構+兩個平行布置的壓射系統”組成的一套壓射系統，這一技術創造性地解決了因填充最大距離限制所導致的一系列問題。

隨著壓鑄噸位的不斷突破，超大一體壓鑄的集成化越來越高，壓鑄件體積越來越大，單壓射系統的局限性不斷凸顯，尤其是整車底盤一體化壓鑄成型的市場需求以及滑板底盤等先進理念的提出，對壓射工藝提出了更大的挑戰。

在這樣的背景下，力勁集團與奇瑞汽車聯合開發了這套超萬噸雙壓射系統，成功解決了由此產生的一系列問題，更為未來更大的一體化壓鑄提供了無限可能。

資料顯示，一體化壓鑄技術是通過對零件集成設計，并采用大型壓鑄機一次壓鑄成型，有助于提升剛度、減輕質量、提高效率和降低成本。

此前，奇瑞壓鑄團隊開展了A00一體壓鑄下車身平臺預研，并完成了雙壓射工藝研究及800T雙壓射縮比模驗證，確定了技術可行性。

（三）全球首款搭載高階智駕的仿生雙目純視覺量產車開啟預售

12月18日，奇瑞i CAR 03智駕版正式開啟了預售。官方表示，該車是全球首款具備高階智駕功能的仿生雙目純視覺量產車。

據悉，全車采用純粹的視覺傳感器配置，無超聲波雷達，無毫米波雷達，無激光雷達，無高精地圖。在一對800萬像素前視慣導立體雙目攝像頭，一顆300萬像素后視單目攝像頭，四顆300萬像素環視魚眼攝像頭的加持下，實現了包括記憶行車、高速領航、跨層記憶泊車等成行平臺7V構型所有量產功能。

作為一款定位為“潮玩”的方盒子車型，該車還采用了i-ROAD電動四驅駕控，可實現兩驅/四驅智能切換；并搭載了路虎衛士同源的混元底盤技術，以及全鋁多腔籠式車身、蜂窩式內嵌超強度全鋁大梁等配置，帶來了優秀的全地形能力。

目前，iCAR 03已經開啟全球預售，其中四驅長續航智駕版預售價格18.58萬元。

七、其他資訊

（一）2023年車企全年銷量排名

2024年新年伊始，各大車企公布2023年銷量及交付數據，我們也對目前已經公布的全年銷量及交付數據進行排名，截止至1月2日。比亞迪、長安、奇瑞三大汽車集團位列2023年銷量排名前三。

中國品牌新勢力方面，埃安和理想成為第一梯隊的成員，埃安2023年累計銷量48萬臺，同比增長77%，理想全年累計交付超37萬臺，同比增長182.2%。值得注意的是，理想12月銷量已經突破5萬臺，而到2024年，理想要沖擊全年銷量目標是80萬輛，月銷量挑戰10萬輛，單車月銷量沖擊3萬輛。

（二）我國新能源營運汽車已達164萬輛

12月7-9日，由中國科協、海南省人民政府協同相關國家部委共同主辦的第五屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2023）在海南·海口舉辦。大會以“開放包容合作融通共同發展”為主題，邀請全球各國政產學研界代表共同就產業發展中戰略與路徑、熱點與痛點問題開展對話、交流，凝聚共識，共同推動新能源汽車產業高質量發展。

本屆論壇上，交通運輸部副部長王剛發表了精彩致辭。以下為重點內容：

此次大會，以“開放包容、合作融通、共同發展”為主題，舉辦“加速重構汽車產業新生態”等高層次論壇，對于深入貫徹落實習近平總書記重要講話精神，推動我國新能源汽車產業高質量發展具有深遠意義。

近年來，交通運輸部緊緊圍繞加快建設交通強國的總體部署，加快推動交通基礎設施網與運輸服務網、能源網和信息網絡深度融合，為新能源汽車產業高質量發展創造有利條件。

我們著力加快新能源汽車推廣應用。依托交通強國建設試點、國家公交都市創建、全國綠色貨運配送示范城市等示范項目，加強新能源汽車在城市公交、出租車、城市物流配送等領域推廣應用。目前，我國新能源營運汽車規模已達到164萬輛，其中新能源公交車約為54萬輛，新能源出租車約為30萬輛，新能源城市配送車約為80萬輛，進一步拓展了我國新能源汽車產業規模，帶動了產業鏈上下游的協同發展。

我們著力加強新能源汽車充電設施供給。截至目前，全國已經建成充電停車位的服務區6257個，占高速公路服務區總數的94%；累計建成充電樁2萬個，可為小型客車提供4.9萬個充電車位。北京、遼寧、吉林、上海、浙江等11個省份高速公路服務區充電設施覆蓋率達到100%，進一步滿足人民群眾便捷可靠的出行需求。

我們著力推動智能網聯新能源汽車產業發展。我部加快完善智能化交通基礎設施體系，組織開展自動駕駛關鍵核心技術攻關，在北京、上海、蘇州、鄭州等城市圍繞城市出行、物流配送、港口作業等典型場景，組織實施了14個智能交通先導應用施展項目，部署了車輛，打造智能網聯汽車規模化應用方案。近期，我部出臺自動駕駛汽車運輸安全服務指南，會同工信部等部門啟動了智能網聯汽車準入和上路通行的試點，為推動新能源汽車智能化、網聯化發展創造良好的政策環境。

下一步，我們將深入貫徹黨中央國務院關于加快建設交通強國、制造強國和推進新型工業化的決策部署，堅持以新發展理念為指引，強化政策引領、科技賦能、應用牽引、生態構建，著力推進體制機制創新、共性技術融合、產業生態構建和試點示范先行，進一步支持和推動我國新能源汽車產業的高質量發展。

一是進一步強化政策引領。進一步強化跨部門、跨領域的協同，研究制定相關產業支持政策；加快推動新能源汽車在交通運輸領域的推廣應用，營造引領新技術、新產業發展的政策環境。

二是進一步深化技術研發。以智慧交通、以智慧物流產業為重點，圍繞產業鏈，布局創新鏈，優化完善科技創新平臺基地，支持以企業為主體，加強關鍵共性技術研發和產品研制；加快完善技術標準規范，提升新能源汽車及關聯產業融合創新能力。

三是進一步加快生態構建。加快完善智能化交通基礎設施體系，強化交通運輸典型場景驅動和應用需求牽動作用；支持建立以龍頭企業為主體，產、學、研、用深度融合的產業創新聯合體，優化資金、人才等各類資源配制，推動形成完整可控的新能源汽車產業鏈。

四是進一步加強試點示范。深入開展交通強國建設試點，推動在城市物流配送、港區樞紐等推廣應用新能源汽車，依托國家公交都市、全國綠色貨運配送城市創建等示范項目，督促加大新能源汽車推廣應用力度。

上一篇汽車產業政策戰略發展資訊下一篇汽車產業政策戰略發展資訊

【下載PDF】

无码人妻精品国产日韩电影,亚洲精品色在线网站,精品久久综合1区2区3区激情,波多野结衣无码电影大长腿

汽車產業政策戰略發展資訊