本期重要資訊導讀
中央政策資訊
一、中汽協【2021年6月汽車工業經濟運行情況】
二、工信部【到2023年，報廢汽車規范回收水平顯著提升，汽車綠色供應鏈體系構建完備，汽車可回收利用率達到95%】
三、工信部【發布2021年汽車標準化工作要點】
地方政策資訊
一、浙江【加快氫能應用，推動氫燃料電池汽車在城市公交、港口物流等領域應用，到2025年。推動全電園區（小區、景區）、港口岸電等一批項目建設】
二、廣東【對在省內購買以舊換新推廣車型的個人消費者進行補貼，時間自2021年7月1日起至2021年12月31日止】
其他資訊
一、廣汽【華為聯合打造首款SUV于2023年量產】
中央政策資訊
一、中汽協【2021年6月汽車工業經濟運行情況】
2021年6月，受到車用芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，我國汽車產銷呈現同比下降，但新能源汽車銷量依舊保持高速增長。
（一）6月汽車銷量同比下降12.4%
6月，汽車產銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，同比分別下降16.5%和12.4%。
1－6月，汽車產銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%。
1.在6月份乘用車銷量同比下降11.1%
6月，乘用車產銷分別完成155.5萬輛和156.9萬輛，同比分別下降13.7%和11.1%。分車型看，轎車產銷分別完成73.2萬輛和72.4萬輛，同比分別下降12.8%和11.8%；SUV產銷分別完成72.3萬輛和74.6萬輛，同比分別下降14%和9.3%；MPV產銷均完成6.8萬輛，同比分別下降17.9%和21.5%；交叉型乘用車產銷分別完成3.2萬輛和3.1萬輛，同比分別下降16.5%和11%。
1－6月，乘用車產銷分別完成984萬輛和1000.7萬輛，同比分別增長26.8%和27%。分車型看，轎車產銷分別完成455.1萬輛和464.3萬輛，同比分別增長25.1%和26.2%；SUV產銷分別完成463.5萬輛和473.1萬輛，同比分別增長28.1%和28.6%；MPV產銷分別完成46.7萬輛和45.6萬輛，同比分別增長37.5%和25.2%；交叉型乘用車產銷分別完成18.7萬輛和17.7萬輛，同比分別增長15.2%和13.7%。
6月，中國品牌乘用車銷售69.1萬輛，同比增長16.5%，占乘用車銷售總量的44%，占有率同比上升10.5個百分點。
1－6月，中國品牌乘用車累計銷售419.8萬輛，同比增長46.8%，占乘用車銷售總量的42%，占有率同比上升5.7個百分點。其中，轎車銷量127.7萬輛，同比增長90.1%，市場份額為27.5%；SUV銷量243.8萬輛，同比增長36.3%，市場份額為51.5%；MPV銷量30.6萬輛，同比增長25.3%，市場份額為67.2%。
2.在6月份商用車銷量同比下降16.8%
6月，商用車產銷分別完成38.8萬輛和44.6萬輛，同比分別下降26.3%和16.8%。分車型看，貨車產銷分別完成33.7萬輛和39.4萬輛，同比分別下降30.8%和20.2%；客車產銷分別完成5.1萬輛和5.3萬輛，同比分別增長29.1%和23.5%。
1－6月，商用車產銷分別完成273萬輛和288.4萬輛，同比分別增長15.7%和20.9%。分車型看，貨車產銷分別完成247.2萬輛和262.6萬輛，同比分別增長13.7%和19.4%；客車產銷均完成25.8萬輛，同比分別增長39%和39.7%。
（二）6月新能源汽車銷量同比增長1.4倍
6月，新能源汽車產銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。分車型看，純電動汽車產銷分別完成20.4萬輛和21.1萬輛，同比均增長1.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，同比分別增長86.5%和1.1倍；燃料電池汽車產銷分別完成444輛和272輛，同比分別增長4.3倍和2.3倍。
1－6月，新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍。分車型看，純電動汽車產銷分別完成102.2萬輛和100.5萬輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成19.2萬輛和20萬輛，同比分別增長1倍和1.3倍；燃料電池汽車產銷分別完成632輛和479輛，同比分別增長43.6%和5.7%。
（三）1－5月重點企業主營業務收入同比增長36.9%
1－5月，汽車工業重點企業（集團）累計實現主營業務收入17403億元，同比增長36.9%；累計實現利稅總額1979.2億元，同比增長46.6%。
（四）6月汽車出口同比增長154.5%
6月，汽車整車出口15.8萬輛，同比增長154.5%。分車型看，乘用車出口12萬輛，同比增長171.2%；商用車出口3.9萬輛，同比增長113.9%。
1－6月，汽車整車出口82.8萬輛，同比增長114.7%。分車型看，乘用車出口63.1萬輛，同比增長118.6%；商用車出口19.7萬輛，同比增長103.2%。
二、工信部【到2023年，報廢汽車規范回收水平顯著提升，汽車綠色供應鏈體系構建完備，汽車可回收利用率達到95%】
6月9日，工業和信息化部 科技部 財政部 商務部發布《關于印發汽車產品生產者責任延伸試點實施方案的通知》（以下簡稱《通知》）（工信部聯節函〔2021〕129號）。
《通知》包括：一、總體要求；二、試點內容；三、組織實施與管理；四、保障措施。
其中，主要目標，通過試點工作，樹立一批汽車產品生產者責任延伸標桿企業，形成適合我國國情的汽車產品生產者責任延伸實施模式。到2023年，報廢汽車規范回收水平顯著提升，形成一批可復制、可推廣的汽車生產企業為責任主體的報廢汽車回收利用模式；報廢汽車再生資源利用水平穩步提升，資源綜合利用率達到75%；汽車綠色供應鏈體系構建完備，汽車可回收利用率達到95%，重點部件的再生原料利用比例不低于5%。
試點內容包括，建立回收體系、開展資源綜合利用、實施綠色供應鏈管理、加強信息公開。
組織實施與管理中，產品范圍：本次試點產品為在中國境內銷售使用的汽車產品。試點期限2年。申報條件：以汽車生產企業為主體進行申報。鼓勵汽車生產企業與其關聯企業結合優勢聯合申報，或與報廢機動車回收拆解企業、資源綜合利用企業等聯合申報，實現資源共享。
三、工信部【發布2021年汽車標準化工作要點】
6月28日，工信部裝備工業一司發布《2021年汽車標準化工作要點》（以下簡稱《要點》），進一步聚焦重點領域、注重協同創新、強化應用牽引，持續健全完善汽車標準體系，為汽車產業高質量發展提供堅實支撐。
《要點》包括，強化規劃引領，注重頂層設計；聚焦重點領域，優化標準供給；深化國際合作，加強標準法規協調。其中聚焦重點領域，優化標準供給要點如下：
（一）加快戰略性新興領域汽車標準研制
1.新能源汽車領域。強化電動汽車安全保障，開展電動汽車整車、動力電池及換電等安全標準實施效果評估，推動傳導充電安全要求、碰撞后安全要求等標準發布實施。注重電動汽車整車綜合性能提升，加快電動汽車動力性、遠程服務與管理、純電動乘用車技術條件等標準制修訂。聚焦燃料電池電動汽車使用環節，推動燃料電池電動汽車能耗及續駛里程、低溫冷啟動、動力性能、車載氫系統、加氫槍等標準制修訂。加快關鍵部件創新突破，開展動力蓄電池、超級電容器、驅動電機系統、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）模塊等標準制修訂。支撐換電模式創新發展，推動換電車輛車載換電系統互換性、換電通用平臺、換電電池包及其附件、電池包與車輛和換電站通信等標準預研。支撐電動汽車綠色發展，開展動力電池回收利用通用要求、可梯次利用設計指南等標準預研，完成動力電池回收服務網點標準制定。
2.智能網聯汽車領域。適應新技術發展趨勢，加快推進整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數據記錄系統等強制性國家標準的立項和制定工作；強化基礎性標準支撐，完成智能網聯汽車術語定義推薦性國家標準征求意見，啟動并持續推進信息安全工程、操作系統等基礎類標準制定工作；緊跟行業技術應用情況，完成駕駛員注意力監測、車門開啟提醒等輔助駕駛系統的審查和報批工作，推動組合駕駛輔助、自動泊車等重點功能標準制定工作；圍繞智能網聯汽車多場景應用，加快自動駕駛應用功能要求和場地、道路試驗方法等標準的制定出臺，研究港口、配送等特定應用需求相關標準；針對自動駕駛功能使用差異性，開展自動駕駛功能產品說明書、自動駕駛使用者培訓等方面的標準化需求探索與研究。
3.汽車電子領域。重點推進車載事故緊急呼叫、車載衛星定位系統、免提通話及語音交互等標準的立項及研制工作，加快無線通信終端、毫米波雷達、激光雷達、主/被動紅外探測系統等關鍵通信及感知部件標準的制修訂進程，深入開展車用芯片、車用存儲器、車用傳感器等核心半導體和元器件標準研究；統籌推進基礎通用類電磁兼容標準制修訂工作，啟動電磁兼容性要求和試驗方法、整車天線系統性能評價等標準的制修訂預研；有序推進功能安全、預期功能安全、功能安全審核評估方法、ASIL等級確定方法等基礎支撐類標準的制修訂工作；加快車載以太網標準體系建設及標準項目研究工作；開展電驅動系統車規環境評價、48V供電系統電氣要求等國際標準轉化工作。
地方政策資訊
一、浙江【加快氫能應用，推動氫燃料電池汽車在城市公交、港口物流等領域應用，到2025年。推動全電園區（小區、景區）、港口岸電等一批項目建設】
6月16日，浙江省發展和改革委員會、浙江省生態環境廳發布關于印發《浙江省空氣質量改善“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）的通知（浙發改規劃〔2021〕215號）。
清潔能源利用工程清潔能源替代工程中指出，加快綜合供能服務站、充電樁建設，到2025年，建成綜合供能服務站800座以上，公用充電樁達到8萬根左右。加快氫能應用，推動氫燃料電池汽車在城市公交、港口物流等領域應用，到2025年。推動全電園區（小區、景區）、港口岸電等一批項目建設。
優化調整運輸結構中指出，推進車船結構升級優化。全面實施重型柴油車國六排放標準，持續推進清潔柴油車（機）行動。實施公共汽車和物流配送車輛清潔能源替換行動，推廣使用新能源汽車，鼓勵各地出臺新能源物流配送車輛便利通行和停靠政策。加快淘汰高污染、高耗能運輸船舶，加強新能源和清潔能源船舶推廣應用，全面實施船舶國二排放標準。加強岸電設施建設利用，新建碼頭（油氣化工碼頭除外）和船舶應按要求同步建設岸電設施，加快現有碼頭設施改造，主要港口五類碼頭泊位岸電供應能力全覆蓋，岸電使用量增長一倍以上。
綠色交通工程中指出，大力推廣新能源車。到2025年，公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，大中城市公共交通清潔能源車輛全覆蓋。新能源汽車新車銷量占比達 20%左右。
二、廣東【對在省內購買以舊換新推廣車型的個人消費者進行補貼，時間自2021年7月1日起至2021年12月31日止】
6月29日，廣東省發展改革委發布《廣東省2021年汽車以舊換新專項行動公告》。補貼期限內，持有廣東號牌的個人消費者報廢或轉出本人名下老舊汽車，在省內購買以舊換新推廣車型范圍內的新車，并在省內完成機動車注冊登記的，可申請補貼。報廢或轉出的老舊汽車首次注冊登記時間須在2016年7月1日之前，且2021年7月1日之前已登記在本人名下，以上日期均不含當日。補貼標準省級財政資金按照以下標準進行補貼：報廢舊車，購買新能源車的在使用環節補貼資金10000元/輛、購買燃油車的補貼5000元/輛；轉出舊車，購買新能源車的在使用環節補貼資金8000元/輛、購買燃油車的補貼3000元/輛。在補貼期限內，每位申請人只能享有1輛車的補貼。
其他資訊
一、廣汽【華為聯合打造首款SUV于2023年量產】
7月8日，廣汽集團公告稱，公司董事會同意全資子公司廣汽埃安與華為（AH8車型）項目的實施。項目為雙方聯合開發的首款中大型智能純電SUV車型，項目總投資7.88億元，計劃于2023年底量產。
