2016年，中國汽車市場持續(xù)火熱，銷售有望超過2800萬輛，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。新的一年，中國汽車行業(yè)前景如何？

2016年12月14日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2017年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會在長沙召開，來自相關(guān)國家部委領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、車企代表等共聚一堂，剖析宏觀經(jīng)濟對汽車行業(yè)的影響，把握判斷發(fā)展趨勢，共同研究市場發(fā)展的熱點問題。

會上對于2017年汽車市場的走向，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東對于2017年市場形勢做如下預(yù)測：“2017年如果1.6L購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)，2017年全年汽車銷量為2968萬輛，同比增長6%；如果政策退出，全年銷量2856萬輛，同比增速2.0%。”　　

2017年增速：6%或2%

根據(jù)2017年國內(nèi)汽車市場的利弊因素，以及政策是否延續(xù)，中汽協(xié)表示，是6%還是2%，政策因素影響較大，而對于今天網(wǎng)上盛傳的2017年購置稅半退（7.5%）的消息，許海東表示，“忙于峰會，還沒有注意到有沒有通知。”不過，他也表示，“這一概率較大。”

中汽協(xié)對于各細分車型分別進行了預(yù)測：如果購置稅政策在2017年延續(xù)，2017年的乘用車增速為6.5%，銷量為2610萬輛；其中轎車銷量為1149.2萬輛，同比下滑7.4%；SUV銷量1142萬輛，同比增長25.6%；MPV銷量為265萬輛，同比增長15.2%；交叉型乘用車銷量為53.8萬輛，同比下滑23.1%。

相反，如果購置稅政策完全退出，預(yù)計2017年乘用車增速為2.0%，銷量為2498萬輛；其中轎車銷量為1106.6萬輛，同比下滑10.8%；SUV銷量1092.6萬輛，同比增長20.2%；MPV銷量為250萬輛，同比增長8.7%；交叉型乘用車銷量為48.8萬輛，同比下滑30.2%。

對于商用車市場，預(yù)計2017年商用車將整體增長2.3%至358.0萬輛：客車銷量為50.4萬輛，同比下滑3%；貨車銷量為307.6萬輛，同比增長3.2%。

會上，上汽集團郝鴻經(jīng)理認為，2017年乘用車市場有可能同比增長3.9%，他表示，“自主品牌在三線城市的接受程度要遠高于一二線城市，而且受查騙補，政策退坡等影響，新能源增速回落。”

而且，對于時下熱門的共享經(jīng)濟對汽車銷量增速的拉動，郝鴻表示，“短期內(nèi)，網(wǎng)約車的普及對銷量利好，機構(gòu)為搶占市場集中購車，消費者為加入平臺增換購車，長期來看，隨著平臺補貼減少，地方網(wǎng)約車細則出臺，利好已經(jīng)減弱，或許未來對增速并不利好。“

國家商務(wù)部市場體系建設(shè)司副處長宋英杰表示，“今年汽車流通的體制改革年，推進汽車流通領(lǐng)域的供給側(cè)改革，前11月的銷量已經(jīng)超過了去年全年，創(chuàng)下歷史新高。“，未來會在，新車、二手車、平行進口車、報廢車等四方面著力。

據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2016-2021年中國汽車整車行業(yè)專項調(diào)研及投資價值預(yù)測報告數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，我國自主品牌車企表現(xiàn)活躍，集體向上的趨勢明顯，整體市場份額不斷攀升，而且從產(chǎn)品到技術(shù)，從品質(zhì)到服務(wù)，從營銷到品牌，綜合實力都有了實質(zhì)性提升。同時，新能源汽車市場蒸蒸日上，1至11月，我國新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，同比分別增長59%和60.4%。

總體而言，2017年的增長要比2016年的壓力較大。

2017年宏觀經(jīng)濟的發(fā)展，房地產(chǎn)下行壓力，以及國家政策等都將會對2017年的市場走向帶來較大影響。

雖然我國一躍成為全球新車產(chǎn)銷量第一大國，但在核心技術(shù)上，中國汽車工業(yè)仍存在一定差距，在從汽車大國向強國轉(zhuǎn)型的過程中，核心技術(shù)的提升刻不容緩。