8月5日，隨著首批 99 臺(tái)金旅客車BRT駛?cè)胩股Ｄ醽嗊_(dá)累斯薩拉姆港，福汽藍(lán)海再次以“金牌服務(wù)、使命必達(dá)”的履約實(shí)力，在中國(guó)客車“出海”的物流保障上寫下亮眼的一筆。這場(chǎng)跨越印度洋的物流攻堅(jiān)戰(zhàn)，從廈門港到東非海岸僅用 13 天，刷新了同類出口項(xiàng)目的交付速度紀(jì)錄。

搶艙位：整合資源 破局“時(shí)間緊艙位少”

7月12日福汽藍(lán)海接到訂單確認(rèn)，距8月中旬交付的目標(biāo)期限僅剩 30 余天，而坦桑尼亞方向滾裝船班期少、艙位緊缺。福汽藍(lán)海立即啟動(dòng)運(yùn)力應(yīng)急調(diào)度，與戰(zhàn)略合作伙伴 GLOVIS 展開“艙位保衛(wèi)戰(zhàn)”。通過(guò)調(diào)整航線優(yōu)先級(jí)，協(xié)調(diào)其他貨物裝載方案，全力保障本次BRT 所需的專屬艙位，并臨時(shí)增設(shè)廈門現(xiàn)代碼頭停靠計(jì)劃，為裝船搶出關(guān)鍵窗口期。

破難題：連夜攻堅(jiān) 18米BRT快速裝載難題

BRT車輛長(zhǎng)度18米，中間有鉸接盤，轉(zhuǎn)彎半徑大，在艙內(nèi)通道狹窄的滾裝船上堪稱“裝船難題”。7月21日晚，滾裝船抵港后，福汽藍(lán)海團(tuán)隊(duì)與 GLOVIS 團(tuán)隊(duì)連夜開展裝載測(cè)試，從動(dòng)線模擬到角度調(diào)試，經(jīng)過(guò)多輪驗(yàn)證測(cè)試最終確定裝載方案，7月22日僅用4小時(shí)就完成全部車輛登船，較原計(jì)劃節(jié)省4小時(shí)。

提速度：優(yōu)化港序 讓航程“提檔加速”

為實(shí)現(xiàn)極速送達(dá)，福汽藍(lán)海與船東協(xié)調(diào)港序調(diào)整方案，將達(dá)累斯薩拉姆港設(shè)為航線第一停靠港，省去中途經(jīng)停耗時(shí)，同時(shí)調(diào)整此次航程航速，將航程壓縮至13天到港，實(shí)現(xiàn)訂單提前送達(dá)，獲得了金旅客車海外部門的高度認(rèn)可。

此次交付為金旅客車深耕坦桑尼亞等海外市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)，福汽藍(lán)海將持續(xù)強(qiáng)化服務(wù)品質(zhì)，提升數(shù)智化物流服務(wù)能力，以全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為支撐，讓“中國(guó)物流”護(hù)航“中國(guó)制造”的出海之路行穩(wěn)致遠(yuǎn)。