7月11日，據相關報告顯示，隨著車廠加速在固態電池的投資與研發，搭配高活性正負極材料的全固態電池有望在2030~2035年左右開始量產。
根據該報告，屆時鋰電池能量密度可達到500 Wh/kg，對應的續航里程約是液態鋰電池的2~3倍，追平燃油車續航力。
據悉，目前新能源車主要使用液態鋰電池，隨正極材料不同分為鎳鈷錳(NCM)和磷酸鐵鋰(LFP)兩大類，兩者的能量密度發展皆已逼近各自的極限。雖然導入更高容量的正、負極材料是提高電池容量的方式，但活性較高的材料若搭配鋰電池，其傳統液態電解質在充放電過程中可能有較高的熱失控風險。
相較之下，固態電解質在結構上較穩定，可有效防止電池短路，為兼顧安全與能量密度的最佳電池解決方案。
此外，報告顯示，雖然有少數廠商在固態電池發展的時程較快，但固態電池目前普遍仍有界面接觸阻抗、低離子導電率及成本過高等問題有待克服，故量產、裝車時間仍待觀察。
