福建汽車工業起步較晚。上世紀90年代初，曾造出“長征”與“東方紅”的福建汽車工業一時走進困境，20多家整車廠和配套廠零星散亂，各自為政。面對困局，福建汽車工業集團認真反思成敗得失，找出一條汽車工業發展新路子——閩臺合作，滾動發展，規模經營。1994年11月，福汽集團與臺灣裕隆集團中華汽車接觸，雙方僅用了57天便簽訂合資意向書。一年后，東南（福建）汽車工業有限公司組建。在省委、省政府的全力支持下，東南汽車迅速發展。至去年7月底，凈資產為197392萬元，其中閩方占98696萬元。國有資產增值60854萬元，增值率160.8%。在東南汽車的引領下，落戶閩侯青口汽車城的配套企業達150多家；累計總投資達50多億元；帶動了當地商業、服務業等相關產業的發展。

    閩臺合作的成功，崛起了福汽集團。而福汽集團的快速擴張，推動了全省產業集群的形成，在福州基本建成以東南汽車為核心的轎車、輕型客車產業群；在廈門、漳州基本建成以金龍客車為核心的大中型客車產業群；在龍巖、三明基本建成以新龍馬汽車為核心的載貨車、改裝車和農用車產業群。

    福汽集團認為，要圓“汽車強省夢”，除了打好“對臺”牌外，還必須在更高平臺，利用世界先進技術，參與全球產業分工。2006年4月，日本三菱入股東南汽車，福建汽車從閩臺合作走向國際合作。去年6月，福建奔馳項目落地。同時，福汽集團與美國克萊斯勒合作的R2項目總投資4.9億元，形成年產3萬輛生產規模。去年8月，與克萊斯勒合作生產的第一款產品大捷龍在東南投產。國際合作的日益深化，為福汽集團注入了新的發展動力。目前，福汽集團積極實施雙品牌戰略，形成三菱和東南兩個品牌體系，加快建設福建汽車業制造基地，朝著“汽車強省夢”挺進。（自《福建日報》）